CF POSH:シーエフポッシュ

【使用状況を教えてください】
5年未満。6万kmほど。
ラムマウントのM10、ショートアーム、スマホマウントを使いXperia5やdriveman BS-8を装着した状態でツーリングやサーキットなどで走行。
かなりの期間、紫外線などに晒されてはいるが、色褪せたりは未だにしていない気がする。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りのシンプルな物。

【取付けは難しかったですか？】
M4のボルト2本で完結するため、この商品単体で見れば簡単。
ただ、隙間にねじ込もうとすると周囲のスイッチボックスやホルダーを外してズラした後に装着画必要なため手間は増えるかも。

【使ってみていかがでしたか？】
元々の想定用途であるミラーを付けたことはないが、ヒビや色褪せは未だにない。
ボルトをしっかり締めたらぐらつきとかもなく、揺らすとバイク本体が揺れるくらいにはガッチリしている感たっぷり。
取付ボルトがM4と小さいためネジロック高強度でガチガチにしたからか、緩んだりとかも無く、スマホをナビとして快適に使うことが可能。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト2本は付いている。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。一般的なハンドルには大抵付くだろうし。
ミラーじゃない別の物を付けて使っているけど落下なんかもしたことはない。

スマホマウントの土台として使おうとすると、本商品より幅が狭いのはサインハウスのナロータイプのみな気がする。ただ、価格を考えるとラムマウントとは数倍の差があり、かつナロータイプは前後に出っ張りが強かった気がするから、取付けたい位置によって使い分けとかは必要そう。

各種バーマウントに比べると取り付けたい物が1つであれば見た目的にもスッキリするし、整備の邪魔にもならないメリットは強いと思った。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スベスベのゴム素材が気持ちいいです。旧車でもレーサーでも、おおよそどんなバイクにも合うと思います。嫌味内デザインと信頼性に太鼓判です。

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ミラーを好きな位置に付けれます。

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ブレーキホースをスモークに変えたので統一する為に購入しました。
質感とコスパが良く購入しました。
くるくるハンドルでしたら丁度な長さでした。

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純正品は滑り止めがグリップを外れにくくしてるので、ボンドでこれに取り付けるとグリップを返るのが楽になります。

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ZX-10R 2011年式の純正ハンドルに付けようと、何も考えずに購入しましたが、取り付けようと思うと「少し長い」事が分かりちょっと焦りました。122mmだったのですが、では120mmならピッタリか？と言うとそうでもなさそうです。いくら調べても分からなかったので、結局グリップエンドでごまかしました(笑)。122mmでも付けられない事はなのですが、ボリュームのあるグリップエンドとセットで買わないと、見た目が見すぼらしくなる可能性がありますのでご注意！

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【使用状況を教えてください】
ロープフィールなので、視界は限定されますがイメージ通りで良好です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の印象は、形状・色調・デザインなど予想通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
PCX（JF81）の場合、右側はフロントブレーキ用マスターシリンダーがあるので、別途高さ調整用のアダプターを同時購入し、左右取付けました。取付自体は、特に難しいことはなくさほど時間は掛かりません。

【使ってみていかがでしたか？】
視界調整がし易いので、イメージ通りの使用感です。

【付属品はついていましたか？】
だいたいの車種に取付可能なネジ径調整用アダプターが付属しています。
※PCXの場合、マスターシリンダーを避けるため、別途高さ調整用のアダプターがあると視界の調整範囲が広がります。

【期待外れな点はありましたか？】
狭路通過を考慮すると、鏡面を内向きにセットすることが望ましいのですが、左右の視界確保と調整幅を優先したので、画像の通り外向きにセットしました。
※デザイン上は、内向きにセットした方が個人的には良い印象です。
※内向きにセットしても、アームの調整次第では視界の確保が可能かもしれません。（今後チャレンジします）

■取付けのポイント／注意点：
ハンドルバー取付部ネジ上面用のメクラキャップが付属していますが、サイズがきつく取付けに苦労しました。
無理やり取り付けたところ斜めになってしまったので、外そうとしてアーム部の塗装に傷を付けてしまいました。
（画像参照：キャップのセンターに取外しのネジ穴を加工処理してあります。）

■一緒に購入するべきアイテム：
高さ調整用アダプター（15?20mm）

■メーカーへの意見・要望：
メクラキャップのクリアランス調整と外す場合の工夫をしてほしいです。

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クラッチレバー交換に伴い、一緒に交換。
3型グロムには大きく見えますが
ライディングポジションでラバーの隙間
からチョイとナットが見え自己満足。
色落ちとか耐久性はこれからですが、
その時は色が豊富なので組み合わせ変える
と、いいアクセントかなと。
(消耗品と思ってるので予備でも)

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タイトル通り、グリップ交換するなら併せて交換しましょう。
ノーマルのスロットルグリップは、ノーマルグリップ専用品なので、
そのまま使用すると加工が必要になります。
こちらは値段も手ごろで、品質も問題ありませんでした。
ほんの少しバリがありましたが、ヤスリで軽く整える程度で大丈夫です。
8%ハイスロットルになるようですが、そこまで変化は感じませんでした。

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信頼性のあるメーカーで安いのでおすすめです。

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