UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

皆さんのインプレッションを参考にし購入しました。
感想は、確かに手首の操作だけでアクセルをワイドオープンに出来
トルク感が上がったように錯覚します。これは感動モン！
ただ、アクセルが少し重くなるような感覚にもなりますが、全然問題ありません。見た目も純正でカッコいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真の右が純正、左が今回の経が少し大きくなった商品です。
取り付けると確かに少しの開閉で反応するので良くなりました。
アクセル開けるときに握り直すことはありません。

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国内仕様と同一デザインのグリップのため、スロットルを変更しているのはまず気付かれません。しかし、慣れるまでとは思いますが、通常の走行フィーリングは、やや快適になりました。ノーマル仕様の方には価格も安いですし、選択しても後悔はないと思います

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　ノーマルとは形状が違うのでポン付けできません。
違和感なく付けるには左右のグリップをバランサー側にずらさないと隙間ができて不細工です。
　これだったら、汎用品を取り付けても良かったかも？
ただ性能的には若干振動が減って良かった気がします。

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価格もお手ごろだし、簡単に交換できたし、走りも変わりました。
握り心地よくデザインも悪くないです。
少し力が出た感じでアクセル全開も楽になりました。

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これとっても良いです！！
値段もお手頃ですし、握り心地が良いかな位に
思っていましたが、実際使うとびっくりです。
何より、全開をする時に握り返さなくて良いし、
ハイスロ気味になったせいかトルクがアップした感覚が！！
これはカタナ乗りには是非おすすめです。

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【Webikeモニター】
部品のクオリティは純正部品だけあって確かです。スズキのこのタイプのスロットルブリップは良いつくりをしています。

商品説明についての感想ですが、全閉のときの持ち方を気持ち上げめにすれば持ち替え無しで全開まで行けます。トルク感については、そうかもしれないし錯覚かもしれないし、気持ちの問題でしょうか。同じ操作量でもスロットルワイヤーの巻き上げ量が増えるので、最初はエンジン回転の上がり方が早くなった感覚を受けますが、じきに体のほうが慣れてしまって、以前通りの感覚・操作にアジャストされてしまうと思います。

ちなみに、グリップはカタナのファイナルエディションを含む、その年代前後の標準品のようです。

写真は、左半分がワイヤー巻取り部の径の比較で、ファイナルエディションのノーマルが30mm、ミドルスロットルが34mmです。
右半分は、ノーマル時とミドルスロットル時の合成写真で、全閉時が黄色い縦線の位置で、ここから全開までの回転角を比べています。

くたびれたグリップ（左右）をリフレッシュするついでに、ちょっとプラスアルファを加えてみるのには良いかもしれませんが、その付加価値が値段相当かというと疑問が残ります。ということで星3つの評価です。

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【Webikeモニター】

取り付け簡単！　外して取り付けるだけなのですが、交換するとグリップ先端と場ランサーに少しだけすき間ができてしまいまいた。
バランサーと一緒にユニコーンジャパンのミドルスロットルキットも同時につけたのでグリップ交換も予定していたのであまりきになりませんでしたが、バランサーだけかえるという人はすき間に注意かもしれません。
交換してからの感想はかなり振動が減った気がして、微振動が特に減った気がしました。
これだけでかなり負担を減らせたので買って損はないと思います。

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【Webikeモニター】

アクセル操作が楽になしました！

レスポンスもよくなった気が？して最初はビックリしてしまいました。
とりつけも簡単ですし、この値段で乗りやすさが手に入るならいい買い物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。