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カラー：ブラック(I’ve Got The Power！)
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントのおしゃれに最適、マフラー、フェンダーレスで合わせています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正フロントマスターシリンダーのキャップので皿ビスに使用しました。
年月が経っていて、見た目がやはりくたびれて来たので、stainlessボルトに交換しようと思ったけど、アルミシリンダーの電蝕が心配でチタンボルトにして見ました。
アルミよりも丈夫で、ステンレスの様にネジをかじる心配が少なくて軽いからいいと思います。
４本セットなので、スペアに２本あるので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自分の中での定番商品です。バイクが変わるたび購入、三度目の購入となります。大抵のバイクはリアマスターのタンクが奥まった位置にあり、メンテナンスが面倒ですよね。
こちらの商品で、すぐに手が届く位置にタンク（ホース）を完結させてます。アクティブのカラーフルードと組み合わせると、なかなか頭が悪そうで良いですよ…！
当然、タンクがなくなることによりフルード容量が減る事、またエア通路がなくなるので、パッドの減りにフルードの動きが追従しないことがあります。気づいた時には蓋を外し、気圧調整をしてます。（蓋を押し込む時に若干加圧されるので、気持ちの問題かも？）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても安くて、そして見た目も良くなり錆の心配が減り良いことばかりですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1999年製キャブレターモデルの純正フロントマスターシリンダーのオーバーホールに使用しました。
純正部品でもまだ部品は出てきますが、前回も使用し20,000km走行したことや現時点で不具合はありませんが、キャリパーのオーバーホールと一緒に交換しました。
全く問題なく動作し、フィーリングに鈍感な私には新品にしても違いはわかりませんが、前回同様安心して使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ラジアルマスターを交換したついでに保護用として購入しました。
気持ちの問題ですがスタート前とかにチラッと見るとテンションが上がります。なんて事はないアイテムですが、常に見える位置にはあるので、バイクを大事にしている感じも伝わり良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バリを削り両面テープでガッツリ止めました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単でした！
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けたら非常に見た目が鮮やかになりました！
【付属品はついていましたか？】
他のサイトでは両面テープが付いてるとありましたが購入したのには付属されていませんでした！
【期待外れな点はありましたか？】
ピッタシハマらず少々ずれています！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
単純にかっこいいですね（笑)
マスター交換ついでにカップも交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側のビスが固着してました。
【使用状況を教えてください】
久々にマスターシリンダーの点検をしようと思って蓋を開けようとしたら、１個のビスが固着して回らない！最初はプラスドライバーで頑張っていたが舐めかけたのでインパクトドライバーを使ってみたが、それでも回らず結局完全に舐めてしまった（泣）マスターシリンダーを新品交換するしかないかと諦めかけたけど、最後の手段でバーナーでビスを炙ってインパクトドライバーでガンガン叩いていたら、何とか緩んで外すことが出来ました！もうこんな苦労はしたくないのでK-CONのステンレスビスを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックの見た目は純正のビスと変わらないけど、ステンレス製のはずですｗ
【取付けは難しかったですか？】
純正のビスが固着していなければ入れ替えるだけのポン付けです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は純正そのものです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のビスが外れにくかったら、早い段階からインパクトドライバーを使ってみましょうｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来の白いリザーバータンクよりも、何か高級感がありますね?ｗ
【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクが出来るだけ水平になるように、取り付けステーを少しずつ曲げて微調整して位置合わせするのが面倒でした。リザーバータンクホースはニッシン用の内径７.３ｍｍ、外径１３ｍｍの物を使用しました。取り付けステーは【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 タンクステー バーハン用（商品番号：４６８５２）を使用しました。このステーに元々開いている穴は６ｍｍなので、ミラー取り付けマウントの穴（直径１０ｍｍ）に合わせてドリルで穴を拡大しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルードの量や汚れ具合が一目瞭然で確認出来るのが良いですね！
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点：ブレンボ純正の黒いリザーバータンクは、ホース取り付け部の直径が６ｍｍと細く、フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は８ｍｍなので、カワサキ純正の黒いリザーバータンクじゃないと付けられません。
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