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4.0/5
ゲイルスピードのリザーバータンクと、ブレンボrcsマスター間に使用しました。
一般のホースより外径が細く、少々硬く感じます。また、曲げてもつぶれ難く感じます。
ホースバンド等の付属品はありません。
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4.0/5
DAEGにZX-14R純正ラジアルクラッチマスターを流用する際に購入。
純正クラッチマスターをそのまま取付けようとすると、タンクホースの形状違いからか曲がりがキツい為、このニッシンラジアルマスターキットの補修部品を使っています。
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4.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用するのに購入。
ZX-14R純正ラジアルマスターのタンクホースは純正のセパハンに取り付け位置を合わせてある違いからか、そのまま取り付けると曲がりがきつくフィッティングが良くありません。この補修用ホースを使うことで改善することができます。
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4.0/5
取り付けは何の問題もなく付きました
360°好きな位置に固定できるのでスマートに取り付けができると思います
ホースのサイズが書いてあれがよかった思います
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4.0/5
文句なしのブランド、ダイヤフラムは長く使用していると膨張してきましたので交換、新品は透明度も上がり気持ちも良かった、ただし一緒に購入したブレーキリザーバータンクS50はカタログに乗っていなかったが購入できました、既設品のキャップは金属でしたがコストダウンか新品はプラ製、ちよっと残念でした。
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4.0/5
クラッチを油圧に変更する際に使用しました。
エア抜きの際には、容量が少なくて注ぎ足しが大変でしたが、運転の際には問題ありませんでした。
キャップに回り止めが無いので、気が付いた時に緩みが無いかチェックしております。
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4.0/5
ブレーキマスター交換に伴い、購入しました。
サイズが分からず苦労しましたが、これで良かったです。
付属のボルトがサビに弱そうでしたので黒色のステンレスボルトに交換しました。
形状からもいかにもブレンボらしくて良いと思います。
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4.0/5
タンデムステップを外しているので、マスタータンクが妙に目立つので、付けてみました。
かなりすっきりしたので、成功かなと思います。
取り付けは何も問題なく簡単にできます。
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ディスクブレーキ化したSR500リアのキャリパー交換に伴い、ブレーキライン等と一緒に交換しました。
容量は十分で、機能的にも問題はありませんが、作りは少々安っぽい感じです。価格もお安いので納得といえば納得です。
取付の際に、ホース口の保護キャップをとり忘れないように注意が必要です。
コストパフォーマンスに満足です。
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取り付け後でもタンクが動かせとても良いと思います。
ただそのせいで帯部分にフルードが隠れ量がわかりづらいです。
フルード量が減るなんてそうそうありませんが・・・
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