使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
加工してつけましたが最高です。
元からこのデザインで売って欲しい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
リザーブタンクの角度設定が3種類有り
大変満足しています。
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サイズ:Φ6×10cm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
やや硬いため取り付け辛いです
【使ってみていかがでしたか?】
良かったです
【付属品はついていましたか?】
付いていません
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りで品質も良かったです。
【取付けは難しかったですか?】
マスターとタンクの取り付けは難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
フルードが入れやすく、漏れもありません。
【付属品はついていましたか?】
付いていません。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
マスターだけだと長さ不足でペダルが下にいきすぎる為延長が必要になります
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
空冷時代のドカティやグッチでお馴染み
丸ボディ時代のブレンボブレーキマスター PS15の交換用ピストンです。
70年代半ばから80年代後半のイタ車でフロントダブルディスクのマスターは大体コレです。
(注意 同デザインでPS14とPS17も有ります。刻印が無い場合はバラさないとわかりません)
インテグラルブレーキ時代のグッチだとリアマスターのピストンは一部モデルを除き大体コレです。
元来、黒アルマイトの丸ボディ用交換部品は鉄ピストンでしたが、
ありがたい事に90年代以降、レース用(金アルマイト)と同じアルマイト済のアルミピストンに統一されました。
マスターボディと同様にアルミ材なので鉄ピストンと較べてシリンダー内壁が電位差腐食しづらいです。
バラしたとき指先でわかるくらいシリンダが腐食してたらアウト。
あはれ整備不良のマスターくんは屑箱行きです。アリーヴェデルチ・アッモーレ・チャオ。
この時代のブレンボはピストンの位置固定にサーフクリップではなく変形ワッシャを使います。
ピストン脱着の際は適長のピンポンチ。新ピストン挿入の際は専用のインストール工具(廃番)が必要です。
専用工具が必要という事は…専門店以外の店で中古車買った方の場合は御愁傷様です…。
40年前の鉄ピストンが手つかずで入ってます。
まれに専用工具無しで無理くり中空パイプ使ってインストールしたりする猛者が居りますが
それやられた個体は必ずレバーホルダー内部の薄いトコに傷が入ります。
専用工具はこの時代のイタ車が得意な店に行くと大体置いてます。
なので専用工具の無い方は店に頼みましょう。工賃分の価値は有ります。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
空冷時代のドカティやグッチでお馴染み
丸ボディ時代のブレンボ小径マスター PS12の交換用ピストンです。
350~650のパンタ、インテグラルブレーキ時代のグッチのFマスターは大体コレです。
一部同年代のリアマスターでも使います。
元来、黒アルマイトの丸ボディ用交換部品は鉄ピストンでしたが、
ありがたい事に90年代以降、レース用(金アルマイト)と同じアルマイト済のアルミピストンに統一されました。
マスターボディと同様にアルミ材なので鉄ピストンと較べてシリンダー内壁が電位差腐食しづらいです。
バラしたとき指先でわかるくらいシリンダが腐食してたらアウト。
あはれ整備不良のマスターくんは屑箱行きです。
この時代のブレンボはピストンの位置固定にサーフクリップではなく変形ワッシャを使います。
ピストン脱着の際は適長のピンポンチ。新ピストン挿入の際は専用のインストール工具(廃番)が必要です。
専用工具が必要という事は…専門店以外の店で中古車買った方の場合は御愁傷様です…。
40年前の鉄ピストンが手つかずで入ってます。
まれに専用工具無しで無理くり中空パイプ使ってインストールしたりする猛者が居りますが
それやられた個体は必ずレバーホルダー部の薄い部分に傷が入ります。
専用工具はこの時代のイタ車が得意な店に行くと大体置いてます。
なので専用工具の無い方は店に頼みましょう。工賃分の価値は有ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラ好きなら装着したくなるリザーバータンクバンド。
カラーは赤、青、黒、ライムグリーンとある中から黒を選択。
視界に入る部分にヨシムラロゴ有るとテンション上がります。
乗るのがちょっと楽しくなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
「いつかはブレンボを!」とZX-6Rを納車してから思い描いていました。そんな2023年は「ブレーキ強化」が目標で、遂にブレーキ強化の1つ、念願の19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダーを採り入れてみましたが、オイルタンクが無いので必要なパーツです。他からも販売されていますが、プロト製品の情報量が多かったので此方を選びました。
【取付けはいかがでしたか?】
先ずマスターシリンダークランプにオイルタンクとステーを取付けて位置決めを行います。SSバイクはカウル、スクリーンもありますので干渉しない位置を確認します。位置決めが終わったら、オイルホースの長さを確認しカットします。この時、短目に切ってしまうと後戻りできないので、若干長目にカットして微調整する事がお勧めです。
○ブレーキパーツは法令で重要保安部品に指定されている場所です。ブレーキ関連のメンテナンスや部品交換は、バイクの所有者もしくは整備士の免許を持った人でないとできないという法律がありますので注意して下さい。私は前者の「所有者」で整備を行いましたので参考程度でお願いします。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
いっきにカスタム感が増しました。走行している時に一番目につく場所なので、シールド越しにニヤニヤが止まりません。(ミラーシールドなので外からはわからないです)
ブレンボマークがワンポイントでいい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ドゥカティのリストバンドよりシンプルでロゴがかっこいいので9割ドレスアップ目的で購入。
タンクの付け根の部分はかなり伸びるが綺麗にフィットしてくれる。
純正品だけあって、サイズはピッタリ。
リアブレーキのタンクは、プラスチックパーツとくっついてるが、それごと綺麗に覆う事ができた。
伸びてる部分の耐久性等はこれから検証する必要があるが、新品状態ではクオリティも高く満足です。
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