Brembo:ブレンボ

ブレーキマスターをブレンボRCSに換装したので、純正の白いプラスチッキーなリザーバーからコチラに換装しました。
15Bとは取り合いが変わりますが問題なく取り付けられました。
結果、非常に高級感が増し良い感じに仕上がりました。
なおモンキー125 は2ポッドのシングルディスクなので問題ありませんが、小さいのが良いからとダブルディスクのフロントにコチラを合わせるとフルードの容量が足りずエア噛みなどのトラブルを引き起こしかねないので適正な容量の物を使用しましょう。

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40年前のDUCATI MHR900に搭載されていたリザーバータンク一体式リアマスターのオーバーホールに使用しました。
適合するマスターが明記されていないことに加えて、マスター側からリペアキットを逆引きすることも出来ないため適合を調査するのが非常に大変でした。

交換にあたっては、国産のマスターとは異なりピストンがサークリップ留めではないなど、ブレンボに特有の部分が感じられます。バンジョー側からリング圧入されたピストンをリングごと叩き出して交換するというのは、ちょっとやったことのない人にはギョッとする手順かも。
組付けの順番を忘れないようにすることと、よく考えて組むこと。（考えて組むことが出来る人なら特に問題ありません。）

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DR-Z400SMの純正リアリザーバータンクはエキパイ熱？で変形します。
変形でキャップとタンクに隙間が出来てどうにもならなくなったので安くて、いいサイズ感のこの商品にしました。
ホムセンステーでタンクの位置を合わせてさえあげれば後はポン付け出来ます。
エアが入るのでフルード交換を一緒にする必要があります。

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ディアベルのマスタータンクキャップはボルト２点止めなので隙間からフルードが漏れてきます、特に高速道路を走った後はガソリンタンクに飛び散っているときもあるぐらいです、放って置くとマスタータンクキャップが腐食?してくるのでバフ掛けをして対処していました、よく見ると別タン式に交換出来る事に気づき飛び散りの防止&自己満で交換してみました、飛び散りする事はなくなり満足してます取り付けには細かい部品が必要になりますが腐食や飛び散りが気になる方にはオススメですちなみにクラッチ&ブレーキ両方交換してます

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前車の使用していたマスターを取り付けました。
タンクを変えなくてはならなくなり購入。
やっぱり、ブレンボキャリパーにはマスターもブレンボで！！！
ん~良いフィーリングです。（＾＾）

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ブレンボRCSラジアルマスターを付けるにあたり購入しました。タンクもブレンボを買ったのでホースもブレンボで揃えました。信頼できるメーカーなので、良いと思います。油漏れなどもありませんでした！

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ハンドル周りをスッキリさせるために購入。定期的に量をチェックするのを怠らなければこの量で十二分です。

ネックはエア抜きの際にフルードの継ぎ足し回数が増えることです。

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コンパクトで取り付けが楽でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
簡単なステーで取り付けでき、見た目もすっきり。
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【Webikeモニター】
原付に付いていたタンクが破損した為、交換品として購入しました。

コストパフォーマンスに優れとても良かったです。

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【Webikeモニター】

ブレンボラジアルマスターと一緒に購入しました。
必要な長さが有り、ブレンボ専用品なので安心して使えます。

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