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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
マスターシリンダーのコネクターが固着して回らなくなっていましたのでオーバーホール時に交換しました
作業ですが、コネクターがびくともせず、無理やり引っ張ったら壊れそうで難儀しました
ここは少量ブレーキフルードが漏れてきて徐々に固着するみたいです、定期的に動かさないとダメみたいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキのホースが劣化してきたので補修部品に交換
ただの黒いゴムホースなので適当なゴムホースで代用できると考えていましたが、失敗しまして耐ブレーキフルード用の専用品を購入しました
やはり専用品は汗をかかずに普通に使えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50につけているニッシン横型マスターシリンダー11ｍｍをリペアキット でオーバーホール
補修に必要な部品がそろっているので手間がかからずにすみます
オーバーホールにはスナップリングプライヤーで部品を外して内部を交換する作業になります
ブレーキの感触も良くなり満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フリマサイトで中古のニッシンの横型マスターシリンダーを購入し
ピストンの動きが悪くなってきたので分解しデイトナから出ているリペアキットでオーバーホール
純正部品でそろえるよりまとめてセットになっていて安く修理できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニッシンの横型マスターシリンダーのピストンの動きが悪くなってきたので
デイトナから出ているリペアキットでオーバーホールした
純正部品でそろえるより一式セットになっていてしかも安いのはありがたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニッシン横型マスターシリンダーのオーバーホールに
マスターシリンダーのゴムは徐々に劣化するので数年に1回はオーバーホールが必要です
デイトナは各種補修部品をそろえているので長く使える
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RGV250Γ(VJ22A)の純正マスターシリンダーのオーバーホールに使用しました。
純正ニッシンマスターへの使用不可となりますが、純正品がわりと高額だったことと、ガンマと同サイズのGSF1200で使われた方のインプレッションもあったので行けるだろうと思い自己責任で使ってみました。
セット内容は写真の通りで他の方が書かれていたクリップのサイズも自分は大丈夫でした。
交換に際してCリングプライヤーは必要になりますが、その他には特に変わったものは必要ありません。
純正のピストンとサイズ感やシールの形状等は同じでした。
ただスプリング長が数ミリだけ本商品の方が長いです。
スプリングレートはそこまで高くないので組み込んでみても特に違和感は感じませんでしたが、気になるという方はスプリングは再使用で良いかと思います。
組んでみて当然オイル漏れは無く動作状況は全く問題ありません。
結果的に純正の半分以下のお値段でマスターシリンダーをオーバーホールすることが出来たので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクに付いていたブレーキが車種は分からないのですが、バラしたらこのキットでオーバーホール出来そうだったんで購入。
見事にオーバーホール出来て助かりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オークションで落札した要オーバーホールのマスターシリンダー。こいつをオーバーホールするために購入。サクッとバラシてサクッと組み付け。入れ替えだけなので簡単ですがCクリップの位置が奥まっているため脱着が少し難しく感じました。このセット自体のコスパが良いためマスターシリンダーを安価で購入できれば安く仕上げることができると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左がデイトナ品、 右が純正でこちらをリユース
マスター本体。 この外側口径が大きいのでダストブーツをリユース
中古10年経過車、1万キロ走行でしたがそろそろ交換をと実施。
ばらして大正解。
シールは張りを無くして先が丸く成ってました。
ピストン形状が異なる為、ピストンをリユースして
カップシールとリターンスプリングを交換。
ダストブーツ形状も異なるのでリユース。
本来、フロントマスター用の設定なものと思われます
ですがそこはソレ...
気を効かせてくれる部品設定で組み付けも楽に行う事が出来ました
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