ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
総合評価: | 4.3 /総合評価1036件 (詳細インプレ数:1005件) | |
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買ってよかった/最高: | 482 | |
おおむね期待通り: | 392 | |
普通/可もなく不可もない: | 131 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 6 |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
10年経過1万キロ少々の中古車を購入し、
そろそろ交換時期かな?と思い交換しました。
パーツはピストンにカップシールがセットされたものと
リターンスプリングとソリッドタイプのカップ。
取り外した純正品はカップシールがヘタり、張りを無くしていました
デイトナ品も純正と全く姿は同じ、カップシールはピンっと張りがありしっかり圧を掛けてくれそうです
交換後はブレーキタッチがはっきりするように成った気もします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
トライアンフTIGER800のリアマスターシリンダーOHに使いました。
先ず、取り外し時にアウターダストブーツのサイズが違うのでコレは必ずリユースする為に傷を着けない様に取り外す。
インナーピストンはサイズこそ一緒ですが
インナーキットのパッケージにバラでカップシールが入っている有り難みがわかります
車両純正のピストンからカップシールを取り外して
カップシールのみを交換。
部品調達が困難な旧車整備の技法に似てますが
ソレを否とするならば、マスターアッシーを社外に入れ換えるのも手法の一つでしょうね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
最初から、このような形なのでジャストです
が、お値段高めっすね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
リアブレーキリザーブタンクを交換しました。その際にホースも交換したのですが、リアブレーキマスターシリンダーから出ているコネクターがストレートタイプで、取り回しがとても窮屈になってしまいました。角度が付いたものが無いかとかなり探したのですが見つからず、もう諦めかけていた所にWebikeで見つける事が出来ました。小さな部品ですが、私の思った通りの仕事をしてくれました。ホースの角度を変えた事で全長の短縮、オイルラインの簡素化が可能となって、見た目もスッキリしました。非常に助かりました。
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 5 |
サークリップのサイズが異なり、同梱品は使用できませんでした。
このリペアキットを使い、すべて新調するつもりでしたが残念です。
サークリップは今までのものを再利用しました。
出荷時の品質管理が不十分だと思います。
もう、組付けてしまいましたので、返品・交換は希望しません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
細かな補修部品がすぐに手に入るのは助かります
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
Z650(ザッパー)のブレーキタッチが悪化してきたので、デイトナNISSINマスターシリンダーのOHを使用と思い、リペアキットを購入。
交換はスナップリングプライヤーを持っていれば特に難しい作業ではない。交換後のエア抜きの方が手間なくらい。
取り外した部品と新品のシールを比べると、新品の方がゴムの弾力、リップの張りがしゃんとしており、そこそこ劣化していたことが判った。
交換してタッチはかなり改善したので、やった効果ありと思う。
但し、別の車両(GN125H)で使用しているデイトナNISSINマスターシリンダー(ピストンサイズ違い)は
使用期間がZ650より長いにも関わらずタッチの悪化がない。
使用する車両、ブレーキの使い方、マスターのピストンサイズ等によって劣化度合いが大きく変わる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
クラッチが直ぐに切れ、インナーパーツのヘタリがでてきたので交換しました。交換後はクラッチの切れやすさも解消されました。クラッチの切れやすさの不具合がでてきだしたら、インナーパーツの交換をおすすめします。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキの握り代が段々と増えた感じでインナーパーツがへたってきた感触でした。交換後はダイレクト感が戻り交換してよかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
98年式GSF1200のニッシン純正マスターシリンダーリペアに購入しました。ニッシン純正には使用不可とのことですが、横型である事やピストン径、形状が同じだったのでダメもとで購入しました。取り外した部品と比べると全く同じですんなり組み付ける事ができ、液漏れの症状も直り大変満足しています。イチかバチかでしたが、部品品番その物の写真を掲載してくれるので、大変参考になり購入にいたりました。
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