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4.0/5
同社のラジポンマスターを使ってますが、タンクの黄ばみが気になる為、交換しました。
性能には関係ありませんが、白くなると気分が良いです。
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Brembo CNC削りだしのレーシングマスターと一緒に購入し取り付けました。
RSCタイプのマスター用なのでそのままポン付けとはいかないので、ステーを加工して取り付けました。
さほど大掛かりな加工は必要なく、取り付けた形もマッチしています。
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4.0/5
リザーバータンクが黄色く変色してきたので、純正にしてもいいのですが、れだけでは
面白くないので、このメーカーを買って組み付けました。
新しいタンクなだけに見栄えが良くなりました。このキット、高さがちょうどいいです。
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4.0/5
7年使ったブライトロジックのキットからKOHKENのキットに変えました。
ブライトロジックはシングルディスク用の小さなタンクを使うキットのみ。
コンパクトで気に入っていたけど、パッドが減ればフルードを注ぎ足さないと
いけないし、新品に換えたらエア抜きついでに抜かないといけない。
初めは愉しんでたけどメンドくさくなっちゃった。
年齢と共にオッサンはものぐさになるのです。
さて。このキット。コーケン曰く「タンク・ホース・ステー類のフルキット！」なので
他には何も要りません（フルードは要るよ）。
のはずが……タンクを水平の位置にすると付属のホースでは長さが足りません
でした。ミラーホルダーのせいなのか、ハンドルの角度なのか。
どうにもならないので10cmのホースを買い足して取付け。
それが残念で★-1だけど、この手のパーツに現物合わせは付きものなのです。
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4.0/5
MF06に取り付けました。（画像の左下）
依然つけておりました銅製品の足の部分が折れたので再購入いたしました。
施工等の大変さはありませんが、ホースの長さをうまくセットしないとタンクが水平を保たない。
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4.0/5
別体タンクが好きになれず重いクラッチに甘んじていたが、このタンクを見つけ念願のbremboクラッチマスターと合わせて購入。
ホースが届いていないため仮組みしかしていませんが、マスターとの一体感は文句なしっ！高級感もあり大変満足しています。
ただ気になる点が一つ。タンクと、マスターの油圧回路の接合部がOリング2個でシーリングされているが、本体がフローティング固定で多少のグラつきがあるためOリングの管理をしっかりやらないとフルード漏れが心配。一流メーカーなので大丈夫とは思いますが…。
しかし、質感・高級感は最高です。別体タンクが好きになれない方にはオススメできる商品です。
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4.0/5
ブレンボの純正は意外とお安いですが造りがイマイチなのでコチラを購入
ちょっと高いですが収まるべきものが収まるところへ配置されていて気持ちがいいです
バイクに乗ってるといやでも眼に入るところなのでソコソコ見栄えがいいほうが気持ちいいと思います
ただ値段が少し高かなというとこなので星四つという事で
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4.0/5
とにかく、タンクにホースがついているので、購入や取り付けは楽ですが、単品（タンク）だけの購入が出来ない。
2年ほど使っておりましたが、磨いているときに、タンクの付け根が折れたので購入いたしました。
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4.0/5
片押し2ポッドのシングルキャリパーですが45mlを選択。
余計なトラブルは、避けたいですからね。 たまに対向4ポッドのダブルキャリパーに15mlをつけている方を見かけますがあまりお勧めできません。
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4.0/5
RCS用に購入しました。値段の割納まりよく見栄えも良いので満足しています。ただ部品にちょっと傷があったので星は4つで。
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