品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
私のPCXには、ナックルバイザーが付いているため取り付け出来ませんでした。実際に取り付けて操作してみましたがシンプルな部分なので取り付けも簡単で、操作感も悪くないと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
MT09とトリッカーに使用しました トリッカーはショートレバーに交換したので 無理かな?と思いましたが 普通に使えました MT09は問題なく使用出来ました で 今までタイヤチューブの輪切りを 使っていました これは ほぼ無料 そして たくさん応用が出来ます どちらが良いか? 使う人の考え方次第だと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
簡単にフロントブレーキをロックてきてメンテナンス作業がやり易くなりました。
取り付けも簡単で丈夫なので長く使えそうです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
登り坂の信号待ちや下り坂の信号待ちでブレーキをロックさせたいと考えていた。ちなみに昔乗っていたリード100には標準装備であった。車に積み込んだ時もブレーキロックできるとバイクも安定します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
今のバイクに乗り始めた頃に買いました。
これが欲しくなった理由
1.万が一転倒した後、引き起こしの際に楽であろう。
2.家の前が坂なので、必要?
と漠然と考えて購入したものです。
転倒は今まで幸いなく、今ではパンツのゴム紐を短く切った物を携行しており、出先には持って行かなくなりました。
工具箱の中に入れておくと大変便利です。
具体的には後輪の洗車やチェーン注油で後輪をリフトアップする際、必ずこれでフロントロックしてから行っています。
マスターシリンダーの負担を減らす為に、これを使う前にブレーキレバーの遠さ調整機構を近めに変更してから使うとGOOD!
使い終わったらブレーキレバーを元の設定値に戻せばOK!
工具箱に忍ばせる用途の方は、できるだけ派手目な色を推薦いたします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
スウィッシュ リミテッドに取り付けました。公式には取り付け不可とありますが、なんの問題もなく取り付けられます。もちろん操作も支障なく行なえます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
スクーターへの取り付けなのでライト周りのカウルを外す必要があります。製品取説にはその辺りのことの詳細な記載がない為サービスマニュアル類での事前調査が必要です。
自分のDT11Aではレバー下の黒いカバー部が取り付けた本品と干渉したので5ミリほど削る必要がありました。
その為、2時間ほどかかりました
機能は希望通でしたので満足です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
坂道での停車、駐車時にとても重宝しています。
見た目も「P」の字なのが気に入ってます。
レバーをアジャストレバーに交換した際レバーが通るほどの隙間が無く、
一度曲げて上側をボルト止めした後、もう一度曲げて下側をボルト止めする
必要がありました。
多少歪んでしまうのは仕方ありませんが、問題なく使用できます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
整備の際に使用してます。
タイラップ等で代用してましたが、専用品の方が付けたり外したり出来るので楽になりました。
安全面では必要ですね。
長期に渡って使用した場合、マスターシリンダーに負担が掛かって壊れる事もあるそうです。
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4.3/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
はっきり言って、フロントブレーキがロック出来れば何でも良かったです。
全く拘りのないツールでしたので、価格で選びました。
使用感も普通です。
よく止まります。
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