SP武川:SPタケガワ

ブレーキは強化したいがディスクブレーキにするほどでもない、といった時に手軽にブレーキ強化できるパーツ
前後まとめて交換したくなるのでセットがおススメ

純正流用でも強化できるが、せっかく弄るなら見た目も良くしたいので昔からの定番
レバー比変更でストロークは長くなるが確実に効きは良くなるが、リアはそこまで強化しても…ということでドレスアップがメインです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキは強化したいがディスクブレーキにするほどでもない、といった時に手軽にブレーキ強化できるパーツ
純正流用でも強化できるがせっかく弄るなら見た目も良くしたいのでコレ！、昔からの定番ですね
レバー比変更でストロークは長くなるが確実に効きは良くなった

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ディスクブレーキ仕様と2台持ちです
なにも考えずに乗っていると、どちらに乗ってるのか忘れてしまう程効きは良くなりました。
交換前はきつくブレーキを掛ける時にはケーブルが切れそうに握りこむ事も有りましたが、今はその必要も無くなりました

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ボアアップしたことによりスピードが出るようになったので購入。
　軽い力でよく効くようになった。調整は必要だがレバーのストロークは思ったより大きくはならなかった。
　写真に映ってるのはSP武川　アルミ製ブレーキアームジョイント　レッド　商品番号：06-08-0058
　SP武川　ブレーキアジャストナット 3P　ブルー　商品番号：06-08-0041

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ボアアップしたことによりスピードが出るようになったので購入。
　軽い力でよく効くようになった。踏むストロークは思ったより大きくはならなかった。
　写真に映ってるのはSP武川　アルミ製ブレーキアームジョイント　レッド　商品番号：06-08-0058
　SP武川　ブレーキアジャストナット 3P　ブルー　商品番号：06-08-0041

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新型クロスカブ110ja60に装着してみました。
交換作業はとても簡単で、ポン付けでした。ノーマルのブレーキアームよりも10mm程長くなるので調整が必要になりますが、リアブレーキが軽い力で良く効くようになりました。
反面、強く踏みすぎるとブレーキが効きすぎるので多少の慣れは必要かと思いますが、すぐ慣れました。効かないブレーキよりも安心かと思います。ノーマルよりも軽いので軽量化もできます。個人的には交換して良かったパーツでした。

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純正に比べ、握るストロークは増えましたが制動力は増したと感じます。

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商品説明とは異なり、使用していないです。また、開封してしまったため返品が不可との事。「アーム長をノーマルに比べ長くすることで、軽いタッチで制動力を得られる」との説明であったが、そもそも純正（エイプ５０FI）のアーム長とほぼ同じ長さであり軽いタッチになる事はないです。結果、使用してないです。

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取り付けに関してはワイヤーとアームが直角になる様に何度もアームの位置入れ替えた。ノーマルと比べてガツンと効く様になったので満足。
付け足したプレートがしなり、剛性感がなくなったが構造上仕方ないことですね。

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ブレーキの効きも良くなり見た目もいい!
大満足な商品です!

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