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4.0/5
純正より少し高くなりますが
ステンレス製とのことで錆びにくいと思います
付けた感想は
ピンも付属してて嬉しいです
動きがいいです(^O^)
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当方所有のGSX-R1000にも使用できました。
ただし、純正より少し長いため、ホイールに向かってはみ出てしまいます。
どこかにあたるということはありませんから、問題ないです。
ノーマルは結構錆びて取れなくなっちゃいますから、交換したほうがよいと思います。
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4.0/5
さすが、専用設計で一度使えば手放せません。
標準の割りピンのわずらわしさを解消します。
キャリパーとセットでお勧めです。
錆と無縁の材質なら最高でした。
改良されれば、☆5 満点です。
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4.0/5
4Pキャリパー用ですが、ブレンボの新カニにも使用できます。
中々錆びやすい部分ですので、ドレスアップついでに錆防止にもお勧めです。
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4.0/5
外側の蓋部分を純正のマイナスから六角穴にしたくて購入。
合わせて、純正のピン部が錆びていたので、スムーズな動きになればと。
装着自体は固着がなければ簡単。
ちょっと純正より長いので、反対側は突き出ます。
無論、干渉するわけではないので特に問題ではないです。
特に何か変わるわけではないのですが、次回のメンテ時に余計な気を使わないですみそうです。
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CRM50のメンテナンスに購入しました。元から付いていたピンの錆がひどく交換しましたが、キャップ的なボルトも付属していて、ちょっとしたドレスアップにもなりますよ。
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4.0/5
ここまで錆びて汚くなっていました、磨いて再度使う・・わけないです。純正と大して値段変わらないし当然買わせて貰いました。ピカピカ気持ちいいです、そこが重要なんです。
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4.0/5
純正仕様がきつめのクリップ止めであった為、パッドの交換作業を楽にするために購入。実際取り付けてみると純正ピンよりかっちりした感じで好感触。実走行でどうなるか楽しみです。
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4.0/5
黒の彫りロゴキャスティングキャリパー（BKボルト仕様）に取り付けました。
一応ベータピン先端にタイラップを使って悪戯防止と不意に抜けないようにしてありますが取り外し時はカットするだけなので、
軽く圧入されているので裏から叩かなきゃ抜けない標準パッドピンを抜くよりはメンテナンス時とても楽に取り外せる様になりました。
見た目も黒に統一されて良い感じです。
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4.0/5
初代ハヤブサのTOKICO製キャリパーのパッドピンを交換しました。
ブレーキパッドを交換したときに、錆と傷があって耐水ペーパーで磨きましたが、やっぱり交換したいと思い、このステンレス製のパッドピンを選びました。
フロントキャリパーは各1本、リアキャリパーは2本必要なので、2セット（4本）購入。1セット1500円あれば購入できて、そんなに高くないのでお小遣いで買えました！
ステンレス製なので、錆や傷に強く耐久性は純正よりあります。
交換作業は、キャリパーを離脱することなく簡単に交換できました。だいたい30分くらいです。
消耗部分ですので、メンテナンスして錆や傷があったら交換ですね。
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