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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ビューエルX1のリアブレーキをブレンボ２ポッドに変えてあります、純正でついていたパッドピンは傷があったのでこれを機に交換しました、まだ少ししか走っていないのですが家に帰ってリアキャリパーを触ってみると今までよりも熱くなっていないような気がします、パッドの動きがスムースになったからでしょうか？（よくわかりませんが）。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
旧カニのオーバーホール時に間違って購入。旧カニには使えません。その後に新カニキャリパーに替えたので、お蔵入りを思い出し取り付けました。
旧カニのオーバーホールの際に、パッドピンの腐食が酷く、ピカールで光らせても凸凹が消え無かった為、新カニで同じ思いをしたくなく迷わず取り付けています。
ブレンボ純正のピンは打ち込みタイプで、この商品のピンはユルユル。整備性は上がるとは言え、他の方のレビューや、付属の説明書にも書いてありますが、ベータピン紛失と同時にピン脱落の可能性が否めず。メーカーのワイヤリング推奨は、逆に整備性が下がるので、近日中にホームセンターで割りピンを購入し取り付け予定です。
次回パッド交換時に、その割りピンのスペアをどこにしまったか忘れる自信ありですけど！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【CJ42A】 AN250K2 スズキのスカイウェーブ(平成14年)のリアブレーキ、パッドピンに使用しました。なお、フロントブレーキには、ショートタイプのものを使用して下さい。既にカタログ落ちしている年式なので、購入の際は御注意下さい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッドピンの錆が気になり交換。頻繁にメンテするのも大変なので、ステンに替えとくと安心感があります。チタンまで手が届かなかったのもあります（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキメンテは5?6回しましたが、パッドピンの錆が気になり交換しました。前バイクもステンレスを使っていてメンテしやすかった為、5mmロングとのことでしたが、問題なく取り付けできました。
これでまた気分良く走れそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CJ42A (AN250K2)のフロントキャリパーには、ショートタイプを。
メンテナンス性が格段に向上します。
デイトナ社カタログ落ちした【CJ42Aスカイウェーブ250】のフロントキャリパーには、この品番のショートタイプでなくてはなりません。似ているようで、他の品番では寸法が合いませんので御注意を。
１年使用した純正部品のパッドピンの状態を撮影しました。錆びない部品は安心ですね。メンテナンス性が格段に向上しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品のパッドピンと並べてみました。錆びないほうがいいに決まってる。
CJ42A スカイウェーブのリアキャリパーに使用予定です。走行距離は、まもなく4万?。駆動系メンテナンスの際、リアキャリパーの手入れも同時に。
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5.0/5
キャリパー交換に伴い、ブリッジボルトは社外クロモリ鋼テーパータイプに、パッドピンは純正でいこうかと思いましたが、錆びかきになりステンレス鋼にしました。同時に取付けしたところ色合いも似てて満足しています。
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純正のリアキャリパーのパッドピンと交換。
きっかけは純正パッドピンのプラグが硬く、マイナスドライバーで取ろうとしたらなめてしまったことです。
こちらはプラグが六角になるので取り外しもマイナスよりは安心かと。
いざ交換してみると、パッドピン自体も手で触ってわかるぐらいに段つきがあったのでまとめて交換して丁度良かったです。
後はステンレスの耐久性に期待です。
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5.0/5
以前乗っていたホーネットに使用していました。
純正は錆びる可能性があった為換えてみました。
案の定、純正は少し錆があり、
動きの妨げになっていました。
取り付けはピンを外して入れるだけなので、
非常に簡単です。
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