DAYTONA:デイトナ

フロントはもとから強く効くのですが、
リアの効き方がかなりよくなったと思います。
純正のが、汚くなっていたので、前後とも変えましたが、とてもよくなりました。

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フロントのブレーキパッド：ゴールデンパッドと一緒に購入した。純正品の長さより、5mm程度長いが、何とかなるかな？と思い取り付けたが、やはり長い。
　スポークには接触しないので問題ないが、やはり気になる・・・ヤスリでサクサクと削り取り付けた。
5mmカットで丁度良い感じ！（削っていいのかな？）
　ピン自体より、キャップの六角ねじが非常に良い！

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ラスペネで簡単に回ったマイナスネジのプラグがこの製品では六角ネジになっているので回しやすく外しやすい。やはり付いていたのはサビサビでだんつきこそ無いもののパッドの滑りが悪かった。これは少し長い（写真下に5mmほど出ているのが分かる）がキャリパーの幅を超えるほどではないのでスポークに当たる心配も無く、動作もスムーズになった。
パッドピンもプラグも薄くグリスを塗って取付けた。

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パッド交換の際にピンを確認したところ、サビと汚れと削れで段付きになっていましたので交換しようと思ったのですが、どうせ交換するならステンにしようと思い購入しました。しっかりグリスアップして装着したところ、以前よりもブレーキのキレが確実によくなりました。
あとはステンですので耐久性にも期待が持てると思います。

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腐食がすすんでいたパットピンプラグの交換用に購入しました。もっと早くこの商品の存在に気付いていたら良かったです。
プラグとピンのセットになっているのがまた良いと思います！　お勧めるできる商品です！！

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パットピンは腐食がすすんでいて、ピンプラグネジは、かなりねじ山をなめていたので、交換のために購入しました。ステンレスということもあり、安心して使えますし、ピンプラグネジは六角ゆえ、今後なめる可能性か少ないので、とても満足しています。

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ノーマルのハッドピン(鉄)でも、定期的にメンテナンスしており何ら問題ありませんが、キャリパーのアクセントとして、採用致しました。

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webサイトの言葉を信用し、気分で購入してみましたが、いざ交換しようと、軟鋼と思われる純正のピンを取り外してみると、カジリや摩耗でひどい状態でした。
交換して、時期はたっていませんが、効果は大きいと思います。

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ブレーキパッドの交換をして組み上げようとパッドピンをネバダルで磨こうが、バフがけしようが、キレイにならず・・・

あったま来て、前から気になっていたステンレスパッドピンを購入!

キャリパー一つに付き2本必要なのでとりあえずリアだけ交換しました。

ノーマルよりもラズオペンチで掴みやすく、ベーターピンを2本噛ませることが出来るので（同梱されるのは1本だけ）ノーマルのを使いました。

言わないと誰も気づかない部分ですが、けっこう気に入っています♪これに気づいたら大したバイク乗りですwww

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フロントブレーキパッドを交換したのですが、外したパッドピンを見るとメッキ剥離と錆が。とりあえずペーパー掛けてコンパウンドで磨き取り付けましたが、極わずかにブレーキを引きずる症状が出たのでこのパッドピンを購入してみました。
交換には取説通り1本ずつ純正を外して取り付けるだけなので5分もあれば完了します。
交換後はブレーキの引きずりも無くなり動きが軽くなりました。
NSR80のフロントには若干長く、5mm程度キャリパーを貫通しますが全く干渉しないので問題ありません。
キャップナットも付属してますが、純正のようなマイナスのキャップでは無くHEXレンチ仕様なので作業性がよくなりました。
久々に良い買い物をしたと思います。

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