AGRAS:アグラス

WR3製ブラケットの当り位置が悪かったので交換。
450ｇ→480ｇと少し重量増ですが仕上げや質感は良い。
肉厚を稼ぐためかカラーの当たる所を一段掘り下げている、ところが私の車両はキャプティブカラーをつけていたのでカラーのツバの部分が干渉して取り付けできない。
リアの右だけノーマルカラーに戻しました、さらにライテックのチェーンアジャスターをつけているためアジャスターの固定具と干渉しホイールの取付が知恵の輪みたいになってかなり面倒になってしまった。
肝心のパッド当たりは大幅に改善されましたが脱着は面倒になってしまいました、ノーマル車両の方ならば問題ないと思います。

カラーバリエーションで黒があれば良かった。

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ほんとに受注生産品なの？と思うくらい、意外と早めに到着しました。ガタつきも無く、旋盤の削り跡も美しい商品なので、黒染めではなくアルミ生地で使いたいカスタムパーツです。足回りが断然引き締まりました。

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GSX-R750からYZF-R25に乗り換えに伴い、前車に装着してたスズンボを保管してたので、R25に取り付けるため購入。さすがアグラス、精度はまったく問題なしです！ピッタリ！でもキャリパーを持ってたので買いましたが、ゼロからブレンボを入れるなら正規ブレンボにするでしょう。

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ほかのメーカーさんのものも検討したのですが、信頼できるブランドということでこちらを選択しました。少し価格が高いと思いましたが、このつくりなら納得できる範囲だと思います。
取付も、何も問題なくポン付できました。大変、満足しています。

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まだラジアルマスターの部品が届いてないので取り付けていませんが、ＧＳＲ250と共通と思いきやディスクスペーサーの分、高額になっています。ディスクのオフセットが違うのでしょうか。

アルミのリングのスペーサー、ディスクを取り外すのでディスクボルト、キャリパー・フォーク取付ボルトなどすべてセットです。付属のボルトの質感もよく至れり尽くせりです。
高価であるのもわかります。

値段なりのいい商品ですよ。

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NSR80のブレーキ性能を上げる為にブレンボキャリパーを装着するのに使用しています。
他のメーカーに比べて引きずる感じが少ないと思います。寸法精度がしっかり出てるからでしょうね。

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車体は2003年式で、タイカワサキksr110用の純正アルミホイールに代えていますが、ブレンボ新カニキャリパー装備のため、ディスク＋サポートセットを購入しました。

タイ製のアルミパーツで、カニキャリパー用のサポートは売っているようですが、どれも説明不足で新旧カニ用の別や取り付けに際して加工の必要性などが不明だったり、サポート自体の精度にも不安がありました。

実際、KSR110のノーマルキャリパー用の大型径ローター用のサポートを使用したことがありますが、ネジ山等細部の作りが雑だったり、ブレーキパーツとしては少々不安がありました。

本題に入ります。
こちらの商品は、細部の作りもしっかりしていますし、取付も、まったくの加工なしにポン付けで装備できます。
ただ、ディスク径が純正の200mmから220mmになるため、ディスクをホイールに完全に取り付ける前に、ローターボルトが緩んでいる状態でないと、キャリパーが入りません。

キャリパーは、ブレンボ新カニキャリパー対応で、新カニにはピストン径Φ32とΦ34の2種類ありますが、取付ピッチは同じなので、どちらでも取付できます。
私は、ブレーキが利きすぎても困ると思い、コントロール性を重視してΦ32にしました。
Φ32でも、純正に比べて、圧倒的な制動力が手に入ります。

どちらにしても、本製品は、ディスクとサポートのみの値段で、キャリパーを別途用意する必要があります。
お値段が少し高いので、★4つとします。

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キタコのボトムケースだと、アグラスorキタコしかありませんでした。　キタコのは安っぽく見えたので（実際これより安いんですけどね。）こちらの方が高級感があったのでこっちにしました。

質感はとてもいいですよ。

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