ACTIVE:アクティブ

付け方によってはローターボルトに当たって付きません。
ホイールを回して当たらない位置で取り付ければ大丈夫でした。
ノーマルローター＆ブレンボ・カニで使用してましがサポート本体の剛性も充分で安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファーχにフランドーのキャリパーを取り付けるため購入しました。
肉抜き加工がされており、デザイン的にもイイです。
当方の乗っているゼファーχはファイナルモデルです。ですが、ゼファーχ対応のキャリパーサポートは02年までしか市販されていません。
それは取付ピッチが 同じでもキャリパーマウントボルトが97~02はM10。03~はM8。そして同径4POTから異径4POTに変更されているためでした。そこで当方はフォークの固定穴の拡大加工・サポート側のオフセット加 工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ワンオフ作成するよりも安く済みます。交換を考えている方の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この手のシム（ワッシャー）は、ホームセンターだと1.5mm~2mm厚、ネット販売で探しても1mm厚までしか手に入りませんでしたが、0.5mm厚のお陰でより追い込んだセッティングが出来る様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤブレーキキャリパーをブレンボにするのに使用しました。
スイングアームに共締めし、アクスルシャフトを貫通させて固定する方式です。

取り付けにはリヤアクスルを抜くことが出来れば特に難しいことはないと思います。

ミスミ製キャリパーサポートと違って、
スイングアームに一体化して目立たないのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書には4ポッド2キャリパーは不可となっておりましたが、ドカS4の純正ブレンボキャリパー（4ポッド2キャリパー）が取付できました。一か八かで購入しましたがサポートとキャリパーの当たり面の一部をほんの少しだけヤスリで擦りましたが、ほぼ無加工といえるレベルでした。サポート側をほんの少し削ったのは本来4ポッド4パッドキャリパー用なので仕方ないと思います。パッドの位置も問題なくきれいです。オフセットもバッチリでセンター出しのためのシムも必要ありませんでした。制度が高いのだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

88’TZR250にブレンボ4POTを装着するのに購入
昔の車種でもラインナップにあるのが良いですね
品質も全く問題なく、すんなりと装着出来ました
100mmピッチのキャリパーを流用しようかとも思ったのですが、オークションでも大体左右セット

なのでどうせならと、このサポートとブレンボ4POTにしました
とにかく、ラインナップにあるだけで満足ですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他車用に続き2回目の購入です。

前回と同様に調整用シムの必要性を感じる事も無く、精度の良さには再び感心しました。

デザイン質感よりも機能を重視する方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

仕様変更する前は他社のサポートを使用していたんですが、ＡＣＴＩＶＥ製は作りがしっかりしているし、フィッティングもスムーズにいきました。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。

　このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。

　そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。

旧型：　キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。

新型：　キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。

　旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。

　＝　まとめ　＝

　主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。

　要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。

　このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。

　しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。

　よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。

　このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）

　『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！


　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。