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価格と品質には満足しています。
汎用品ですが取り付けも簡単で素人の私でも1~2分で
できました。特に工具類を使用することもなく。
ただカラーバリエーションがいくつかあるようで似た色合いでもう一つの方が良かったと少し後悔かな。
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元々付いていたノーマルキャリパーからアドバンテージニッシン4ピストンキャスティングキャリパーに変更した為、ホースをストレート出しする必要があり購入しました。
現状何の問題も不満もありません。
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4.0/5
ZETAが好きなんで買いました。
取り付けはノーマル外して付け替えるだけですから、誰でも出来ると思います。
私は青で揃えていますが、赤でも良いですね。
見た目だけっぽいですが値段も安いし、ちょっとした見た目の変化も良いものです。
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アチェルビス X-BRAKE フロントディスクカバーをWR250Rに装着するために必要なパーツです。
このパーツはカラーの役割も担っていますので、ハブのディスク側の純正カラーを外して本品を装着します。
ディスクカバーは、3箇所の小さなボルトで本品へ固定するのですが、横から見ると写真（右）のような位置関係になりますので、ディスクカバーを先に装着してから組まないと上部のボルトがフォークガードに隠れてしまいます。
ディスクカバーを装着してから組むと、純正カラー単品の時に比べてカサばるので若干作業しにくい感がありますが、慣れれば問題ないと思います。
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4.0/5
ピンも消耗品ですから、古くなりサビと段付き摩耗が発生してました。パッドのスライドを滑らかにするために新品に交換。少しでもブレーキトラブルのリスクを減らそうと思います。新品のパッドスプリングがとんでもなく硬くて苦労しました。
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4.0/5
シフトアップの6センチロングスイングアーム用に使いました
取り付け・使用とも問題ありません ステンレス製で高級感があります
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4.0/5
海外製のバックステップを入れたは良かったものの、リアマスターリターンスプリングが付属しているはずが同封されておらず、ショップに他の方が買われた写真を見せて問い合わせても突っぱねられました…
という訳で当初はリアマスターの油圧反力だけで乗っていたのですが、引き摺りを起こしかけていたので急遽こちらのスプリングを購入しました。
対応しているマスターシリンダーが2stMINI系だったので不安でしたが、マスター径はジャストフィットでした。
タッチも純正時よりも少々柔らかめで踏みやすくなりました。リアのブレーキロックに効果があるのかは体感出来ませんでした…
不安なのが、スプリングが少々長すぎるのかスプリングをかなり締め込まないと適切なペダル位置にならないので大丈夫なのかなと…
あとペダルを結構踏み込むとカチンという音がします。ズレてハマっているわけでもないのですが、気になっています。
何にせよ、今までのダメダメなタッチから以前以上にタッチがよくなっただけでも良かったです。
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なかなか良いかと思います。 他の方のレビュー通り工具いらずで手回しで簡単にブレーキ調整ができます。 カラーバリエーションが豊富なのも良い点だと思います。 僕の場合は、リトルカブのリアに付けましたが、マフラーに隠れてほとんど見えません。 ですが、細部のこだわりって好きなので買って良かったです。
ただ出来れば、もう少し安ければと、、、、
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4.0/5
社外バックステップに交換、純正ブレーキマスターを流用する設計は良いのですが、リターンスプリングが無い仕様でした。作動上問題が無いものの、マスターの反力だけでリターン作動させるのは耐久性に不安があったため、こちらの商品を購入しました。
車種適用が異なりましたが、マスター径が同じであれば流用可能でした。
ブレーキレバー操作にメリハリが復活して満足しています。
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4.0/5
購入に際し、大きな性能UPを期待していたのではなく、外観で決めましたがノーマルのダブルナットを外すので調整も楽になったのも確かです。ピンの材質もステンレスなのでノーマルスチールより摩耗しない（ガタが出にくい）と期待できます。心配なのは、他の方のインプレにあるアルマイト色の退色です。
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