G-Craft:ジークラフト

海外製のバックステップを入れたは良かったものの、リアマスターリターンスプリングが付属しているはずが同封されておらず、ショップに他の方が買われた写真を見せて問い合わせても突っぱねられました…
という訳で当初はリアマスターの油圧反力だけで乗っていたのですが、引き摺りを起こしかけていたので急遽こちらのスプリングを購入しました。

対応しているマスターシリンダーが2stMINI系だったので不安でしたが、マスター径はジャストフィットでした。
タッチも純正時よりも少々柔らかめで踏みやすくなりました。リアのブレーキロックに効果があるのかは体感出来ませんでした…

不安なのが、スプリングが少々長すぎるのかスプリングをかなり締め込まないと適切なペダル位置にならないので大丈夫なのかなと…
あとペダルを結構踏み込むとカチンという音がします。ズレてハマっているわけでもないのですが、気になっています。

何にせよ、今までのダメダメなタッチから以前以上にタッチがよくなっただけでも良かったです。

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スイングアームをロンスイからノーマル長に戻した際に再購入しました。個体差があるのでしっかり計測して購入するのがオススメです。

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社外バックステップに交換、純正ブレーキマスターを流用する設計は良いのですが、リターンスプリングが無い仕様でした。作動上問題が無いものの、マスターの反力だけでリターン作動させるのは耐久性に不安があったため、こちらの商品を購入しました。
車種適用が異なりましたが、マスター径が同じであれば流用可能でした。
ブレーキレバー操作にメリハリが復活して満足しています。

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取り付けました。調整範囲がもう少し欲しいかなと思いました。リアブレーキ レバーを下げ気味か好みなんですが、
下げ過ぎるとスプリングがちじみ過ぎてストロークが少なくなります。

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見た目わからないよう重視でシルバーを購入したのですが性能も良く、スプリング無しと比べればしっかり働いてくれている感じがします。
存在感もあまり無いですが自己満足度は高いです

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ドラムブレーキからディスクブレーキに変更したため、リターンスプリングが無くて困っていた時に発見して、迷わず購入しました。

マスターの形状が合えば装着できます。
スプリングの長さがあるので、ロッドの長い物にはロックナットが追加で必要になるのではないかと思います。

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トリックスターのバックステップには、リターンスプリングが無く、タッチに不安を感じたのを少しでも、解消出来ればと思い。
付くか付かないか判らないけど、試しに買ってみたところ、ちゃんと付きました。
タッチとしてはもう少しバネが強い方が好みだけど、無いよりマシでした。

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10センチロングスイングアームでの取り付けです
曲がりもピッタリで純正品のように決まります
安いパーツですが流石Gクラフト！と言えるクオリティです(^^)
説明書はないですが取り付けに迷うことはないと思います！

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ストライカーのバックステップにはリターンスプリングは無いが、前に使っていたOVERのバックステップにはリターンスプリングが付いてたので・・・
ちょいと心配だから買ってしまった。

記載どおりブレンボ（ヤマンボとも言う）1/2リアマスターシリンダーにはぴったりサイズ！
しいて言えばもう少しバネに力が有ると嬉しいような。

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スプリングが若干弱いですが、ブレーキペダルを戻すには問題ないです。

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