Brembo:ブレンボ

普通に取り付けると若干オイル滲みがあるかもなので水道用のシールテープを半分に切って使ってます。問題なく使用できています。

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対向4pot40mmの一番安いキャリパーに使用しています。バイクを買ったときからついていたキャリパーですがブリーダーボルトがナメかけていたため交換しました。カニのブリーダーボルトのインプレが表示されていたため7/16なのか？と思い新品の二面幅をノギスで計測したところ10.95mmだったので11mmの工具を使えばいいと思うのですがブレンボもキャリパーやマスターによってブリーダーボルトの種類が違う為使用前にサイズを確認するのが良いかと思います。

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汎用のブリーダーキャップが劣化しヒビ割れしたので交換しました。
ブレンボの刻印も付いているので汎用品との差別化もあっていいと思います。

付けたのは最近なのでこれからどれだけ持つのか観察していこうと思います。

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他製品のついでに購入。次回のパッド交換の際に使用しようと思います。
このような小物もしっかりと商品ラインナップに有ることがうれしいし、いざという時、頼もしく感じました。

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ピンも消耗品ですから、古くなりサビと段付き摩耗が発生してました。パッドのスライドを滑らかにするために新品に交換。少しでもブレーキトラブルのリスクを減らそうと思います。新品のパッドスプリングがとんでもなく硬くて苦労しました。

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モンキーのキャリパー交換で黒カニにするのにカラー合わせしたかったので購入しました。ステンでは無いですがカラー合わせ出来たので
満足しました。ちなみにボルトサイズは7/16でエア抜きしました。

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まだ傷んでいないのですが、予備品のため購入しました。
ブレンボ純正はそこらへんには売っていません。
ゴムですからいつヒビが入るかわかりません。
予備で持っておけば安心です。
物は肉厚があり艶があるゴムで腐りにくそうです。安物と一味違います。

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ブレンボのブレーキ、クラッチマスターを装着する際に、標準のL型のニップルにS35等の下方向に出口のあるマスターオイルタンクではタンクの位置が高くなってしまうのでこのストレート型のニップルを使用し、S15の斜めタイプを使用し高さを抑えました。
ステーはヤフオクに出品されているものですが、頑丈ですし、ステーを曲げることで角度を変えることもできます。
ニップルを交換する際、慎重に行わないとラバーブーツを破損してしまいます。
この商品にはラバーブーツも付属していましたので安心です。

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GSX-R1000のリア側のダストキャップは、キャップのみで本体につく輪の部分がないため、何かのはずみで無くなり、物色していたところ、本送品を見つけました。brembo という一流メーカーであり、コストパフォーマンスも良く良い商品だと思います。

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Brembo CNC削りだしのレーシングマスターと一緒に購入し取り付けました。
RSCタイプのマスター用なのでそのままポン付けとはいかないので、ステーを加工して取り付けました。
さほど大掛かりな加工は必要なく、取り付けた形もマッチしています。

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