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4.0/5
キャリパーのオーバーホールの際に交換しました。
フィーリングはとてもカチッとして、逃げがなくなったので、しっかり効きます。見た目も良く、純正部品が出ない今は重宝します。
ただ、コントロール幅が非常に狭くなったので、始めはロックして戸惑いますが、直ぐに慣れます。走り始めはご注意を。
ホースの長さですが、長過ぎず、少しゆとりがある程度です。無理のないように取り回し、タイラップで固定すると良いと思います。
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4.0/5
値段の割にはいい商品だと思います。しかし純正のキャリパー用ですので、
ブレンボには対応していません。（30mmほど長さが足りません）
私は取り回しを変えて、無理矢理付けましたが。
注 この日記が元で不具合が生じても当方は責任を負いません
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4.0/5
91年式M型ですが、前後セットで変えました。なんといってもブレーキの効きがしっかりと伝わるフィーリングを得られます。ダイレクト感が純正と比較になりません。見た目もレーシーさが出て私は満足です。高価なパーツの部類に入りますが、それだけの効果は得られると思います。オススメパーツのひとつです！
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4.0/5
91年式M型ですが、前後セットで変えました。ブレーキのタッチがかっちりとします。制動力の微妙なコントロールもしやすくなります。見た目もシルバーのホースがキラリと光ってかっこいいです。性能UPとドレスアップの両方が得られるのでオススメのカスタムかと思います。
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4.0/5
本来Z用なのですが長さ、フイッティングがKHとおなじ40CMなのでつかってます。ステンメッシュだと雰囲気がぶち壊しになるし安全性にも問題が。これは日本製らしく安心です。ただKH純正とはめっきの色が違うのでマスター側は触らずに下の分岐側のほうをワイヤーブラシで磨いてクリヤーを塗りました。またスプリングも半分の長さにきると純正と同じになります。取り付けたばかりなので耐久性はまだわかりませんが4、5年も持ってくれればいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前、アルミ フィッティングのホースを取り付けていましたがオフロードで使用すると石跳ねや藪コギでアルミのアルマイト加工がはがれて、みすぼらしくなったので今回はステンレス製にしました。
質感・強度ともに格段に上です。
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4.0/5
97年式SR400に取り付けました。
幅850mmのトラッカーバーに対してちょうど良いくらいの長さです。
デイトナのクラッチワイヤーの良いところはワイヤー自体にアジャスターがついているところでしょう。
ハンドル側のアジャスターに余裕を持たせられます。
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4.0/5
ドレスアップのために装着したので性能面では期待していませんでしたが、装着後はしっかりとしたタッチになり、ガツンと効くようになりました。
ノーマルであれば、ブレーキ周りはこの程度のカスタムで十分かと思います。
見た目的にも、赤と青のボルトがカスタム感をかもし出してくれます。
ブレーキフルードも付属しており、かなりお得なキットだと思います。
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4.0/5
新品のブリーフをはいたときのようにシャキィーンとします♪ピストンを押すレスポンスがキモーチ速くなる感覚がします。フロントブレーキ感覚を大事にしましょう！
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4.0/5
フロントブレーキホース・クラッチホースと一緒に交換しました。
リアブレーキホースはフロントと比べて短いことと、足で操作するためか、正直言ってノーマルとの違いが感じられなかった。
ただ、見た目のカスタムとしては良好と思う。
ノーマルの黒いゴムカバーホースに比べると、キラリと光った綺麗なホースは満足である。
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