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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,250 (税込)
サーキットユースのためゴムホースから変更しました。変更直後もてぎを走行しましたがレバーを握ったときの感触が変わりました。特にフルブレーキ時のノーマルホースのグニャと膨張する感じからダイレクト感が強まりました。取り付けはショップに依頼したため説明書や大変さは分かりませんがコストパフォーマンスも高くお勧めのパーツです。
ブラック＆ゴールドの配色も見た目を良くしていますね。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,250 (税込)
ACパフォーマンスラインブレーキホース
ブレーキホース継手の色が、ゴールドなのですがオレンジ色な感じでレプソルカラーにマッチしています。
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5.0/5
今まで、ブレーキには、メッシュホースを使ってきたが、効果のなさそうなクラッチには、純正のままだった。
まず取り付けに関して、隼純正はステム部分で固定されたのちパイプ化されタンク下を通ってシリンダーへ、
同様の取り回しは、ホースではできない。
ステム部分で固定しあとはフレームの外をハーネスに添わせ取り付けた。
バンジョウ部分が緩められるため、キンク状態にならず取り付けやすい。
クラッチは、ピストンストロークが大きいしスプリングで戻されるため、通常のエアー抜きの仕方では、
ホース内になかなかフルードが流れ込まない。
エンジンクリーナー（エアガンに洗浄液吸い上げ機能を持ったタイプ）でブリーダーから吸い出すことで簡単に抜けた。
コンプレッサー等ない方は、ホームセンターで特大スポイドを買って代用するとよい。
握った感覚は？？である。
やはり見た目重視ステータスの問題か？？
が、後日無意識にガレージ内移動中に握ったとき、
あれ？軽い・・やはりホースが膨張しない（ホースの膨張反力がない）分ピストンに圧力が伝わるため若干ではあるが
軽くなるようである。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
キャリパーを交換した際に、どうせならとブレーキホースも交換しようと思い購入しました。
長さも色々な車種にフィッティング出来るように25mm刻みで用意されています。
ホースとカシメ部分の色も何色かあり車体のカラーリングに合ったものを選べます。
尚、この商品はホースだけなので別途バンジョーアダプターが必要です。
バンジョーアダプターはメーカーによってネジの切ってある長さが異なるため、同社のACシリーズから選択することをおすすめします。
ACシリーズならフィッティングは安心できます。
メッシュホースとだけあってブレーキのタッチはかなりカッチリとしています。
ゴムホース特有のグネグネした感触はありません。
メッシュの上からクリアの樹脂が巻いてあるので摩耗したり、メッシュが解けたりすることは無いとおもいます。
またカシメ部分を隠すように「AC Line」と文字の入ったプラカラーがついてますが、簡単に割れますし行方不明になります。
カラーが割れたり無くなった場合は同社から補修用のカラーが出ていますので安心です。
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5.0/5
NISSINラジアルブレーキマスターの取付の際、容易に装着出来そうと判断し(購入前に取説にて確認)、購入致しました。ラジアルマスター側は付属の銅製クラッシュワッシャを装着し、バンジョーアダプタ側はアルミ製なので、別途アルミ製を入手し装着しました。
取り回しがフレキシブルで重宝しました。
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メッシュホースも安くなったもんです。
リアをメッシュにしても大したメリットはないし、贅沢な人の見た目重視カスタムだ、俺は絶対しないぞ、と思っていましたが、純正は販売中止だし、社外のゴムホースと値段に差がないので買っちゃいました。
いや、買ってよかったです。
仕上げは美しいし、キャリパーへの取り付けもカッコいい。工作精度も高いです。
当然のことながらタッチは固くなりますが、コーナーリング中の操作感についてはキャリパーのシールとピストンも併せて交換したのでわかりません。
耐久性に問題があればインプレしますが、たぶん10年くらいは使えるでしょう。
（ホントは2年ごとに交換しないといけないけど。）
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
純正よりも少し（15mmくらい？）長めで取り回しが若干変更になります。
また、付属のバンジョーアダプタはストレートと角度付きがそれぞれ1個なのですが、キャリパー側は角度付きでないと付かないため、（キャリパ本体に接触する）
マスター側にストレート形状の物を使うことになるのですが。
ハンドルを低くしている場合、ホースがメーターやスロットルワイヤーに接触してしまいます。
ハンドルを高くすれば純正に近い取り回しで装着できるのですが、
ポジションを変えたくない方は、
オプションのバンジョーアダプタ（角度：30°）を使用すれば無理なく綺麗に取り付けできます。
黒のホースにアクセントになる黄のアダプタがとてもお気に入りです。
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
E社とS社のも使ったことがあるのですが（別のバイクで）それらよりも圧がストレートにかかる感じでタッチが良いと思います。
もう5mm~10mm短めでも良いかな？とは思いますが、それ以外は満足しています。
この商品を選んで正解でした。
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5.0/5
初歩的なカスタムパーツとなるブレーキホースですが、選択は慎重にしました。
バンジョーアダプターやバンジョーボルトはアルミも選択できますが、割れる恐れがあるためにステンレス製にしました。締め付けトルクをしっかり管理していれば割れることはないと思いますが、命にかかわる部分なので安全を選びました。
ホースの色はスモーク。目立たないようにさり気無くしたい人には特にお勧めです。タッチ的にはプラシーボもあると思いますが、若干カッチとしたかな！？ホースの取り回しは純正と同じくSタイプにしました。
収まりもよく、カウルやフェンダーにも接触しないよう純正のクリップが使えるのでいいと思います。
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5.0/5
値段のわりに作りがよくタッチもよくなりました。
ホースの色合いもよくカッコよくなり性能もよく、満足しています。商品の送料が無料だったのはすごく助かりました。
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