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価格の割にクオリティーは◎
純正と同じ長さ取り回しですが、純正同様のグロメットを付属して欲しかったですね。
本メーカーの別売りグロメットの予備があったのでかぶせて純正同様の取付としています。
ただY'S GEARのキャリパーガードのステーとバンジョーボルトが純正とボルトの高さが違うため干渉します
キャリパーガードの取付穴を楕円にして回避しています。
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4.0/5
RGV250ガンマ用に購入しました
ありものの組み合わせで
装着しようと考えてましたが
専用品が20年経った今でも
売っているのは驚きでした
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,633 (税込)
CBR600RR'06フロントホースを交換しました。
純正と同じT2タイプをセレクトしました。
後からSタイプにすればよかったなと・・・
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
ホースの固定方法が、純正のホースバンドを外してタイラップで固定と説明書に書いてあります。
とくに問題はありませんが、気にする方は要注意です。
丁度三叉のところにジョイントが来るのでSタイプの方が取り付けがスッキリするかと思います。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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CBR600RR'06リアホースを交換しました。
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
純正より少し長めのような気がします。
どこかに干渉するようなことは無いです。
ホース径が合わないので純正のホースガイドはスカスカです。
別売りでブッシュがあるようなのでそちらを試して見ます。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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4.0/5
締め付けが甘くオイルが漏れてきてしまった。
閉めれば問題は解決。
性能は期待通り。
適合を合わせる際に適合バイクだけでなく、長さも明記してもらえると助かります。
自分でブレーキホースを作るのはホントに大変なので、満足です。
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4.0/5
メッシュホースにしたいと思っていたので、アップハン化するのと同時にホースも交換。この手のパーツはいくつものメーカーが出していますが、ハリケーンのアップハンキットを入れたため、メーカーを合わせてみました。
シンプルなシルバーは主張がないですが地味でもないためカスタム感はあります。ブレーキのタッチも心なしか良くなった気が…。質感も良いです☆
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12Rも13年落ちでかなりヤレてきてリフレッシュするため購入。
基本的な知識があれば誰でも取り付け出来ます。
今回はマスターシリンダーとPADとディスクローターと一緒に交換したため個体の変化は確認出来ませんでした。
でも、カチッとしたフィーリングは判ったかな。
一万弱で交換時間一時間程でカスタム出来るのは良いと思います。
注射器使ったエア抜きはスピーディーで楽ですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
車種別ってことで長さもフィッテイングも純正と変わらず。
安価な部類ですがつくりは結構イイカンジです。
純正ホース同様のブッシュが付属していますが、純正3個に対して、付属は1個・・・
せめて車種別ならこのあたりも純正同様にしていただきたいですね。
ブレーキフィーリングは・・・純正とあまり変わりません・・・
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【何が購入の決め手になりましたか？】
オフロードスペックがあるのはグッドリッジのみ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブレーキタッチがしっかりした
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リアはブレーキをばらす必要があるのでタイヤ外しが必要
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】フルード抜きと注入には注射器があると便利
【期待外れだった点はありますか？】
リアにはホースガードが無い
【メーカーへの希望改善点があれば教えてください】
リアにもガードを追加してほしい
【比較した商品はありますか？】
特になし。オフスペックが無かった。
【その他】
継手の補強を考えステンレス仕様もあったほうが良い
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4.0/5
取り付けは落ち着いてやれば大丈夫です。
オレンジ色のソケットを締めるのを忘れないようにしましょう。リボルバー型のデザインのため、スパナの存在を忘れて手締めしてしまい泣きをみました。
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