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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
JC75グロムのフロントに装着しました。以前に乗っていたKSR2にも着けていましたが、ミニバイク全般に言える真っ先に替えたいパーツの一つでしょう。メーカーではコストの関係でこの手の部品はショボい物しか着けてくれません。しかし一番頻繁に触れるブレーキは性能面やタッチが乗り味にとても影響しますので、私は乗り換えの際は真っ先にブレーキホースを交換します。握った時のグニョっという感触には我慢が出来ません。今回は定番のアクティブ製をチョイスしましたが、ブレーキ周り部品に必要なのは信頼と実績だと思っています。握ったタッチもいつものカチッとした感触で安心感がありますね。実際はブレーキが良く効く様になるわけではありませんので、パッドの同時交換をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
長さを指定して注文が出来るので理想通りのカスタムが出来ました。後ろ回しでディスクローターの円に合わせてキレイに取り回しが出来ました。
ホースも2色から選べてバンジョーアダプターのカラーバリエーションも豊富にあり好みのカラーが選べるのもグッドです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
クラッチのラジポンに合わせて購入です。
100mmほどロングホースが必要だったのでZZ-R1200用のクラッチホース取り付けてみました。
長さは理想通りに決まったと思います。
ホースの色は悩みましたがブラックの方がさり気ない渋さがあると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
横から
前から
後ろから
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。ABS対応だと無しと違って構造が複雑なので、素人整備は早々に退散。
タッチはやはりメッシュホースなので、ノーマルのゴムホースだとぐにゃっと力が逃げていたのですが、ブレーキを踏んだ瞬間カチッと噛む感じがわかります。コントローラブルにもなります。
この部品が変わるとブレーキ周りの視覚イメージも締まるので、悩んだらつけちゃうパーツではないでしょうか。個人的には満足度が高い個所ではないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
キャリパー側状況
トライビーズ取付状況
マスター側、取付状況
09の設計上の問題だと思いますが、トライビーズの部品がフレームの内側に入り込みます。なので取り付け難易度はかなり高いようです。素人の私には無理なのでバイク屋さんに取り付けお願いしました。ブレーキ関係だし、プロの整備士のお願いするものでしょう。
操作感は明らかにタッチが向上します。ノーマルのブレーキホースだとぐにゃっと逃げるところが、カチっと力が噛むところが最高です。
ホースクリアー＆アルマイトブルーの接続部で、ブレーキ周りの質感も上がります。最近はABS対応品が増えましたので、迷ったらつけちゃうパーツかなと思います。
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
レース用のR25のリアに使用。以前はスウェッジラインのステンしようしていましたが、こっちのほうがシンプルなデザインかつ、機構の信頼性がこちらのほうが高いと感じたので交換しました。正直性能差はありません。
フロントはグッドリッジのステンを使っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
GSX1400の純正リアブレーキは効きがイマイチなイメージでした。しかし、ホースをメッシュに変え油圧がダイレクトに伝わると、しっかりコントロールできるブレーキに変化しました！
交換は簡単ですが、知識がないととても危険な為不安な方はプロに任せましょう。エア抜き自体はホースラインも短い為5分程で終わりました。
見た目も変わり、オレンジの部分がしっかり目立ってカスタム効果は高いです。メッシュホースの派手さが苦手な方はこの商品はブラックホースなのでかなりおすすめです。
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ハンドル交換にあたりついでにブレーキホースも交換しました。材質等も悪くなかったしステンメッシュ等で作ってもらうと倍以上の金額かかるので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ＤＴ２００ＷＲのリアブレーキをフルオーバーホール（恥ずかしながら２５年間フルード以外交換部品無し。故障や制動不良は無かったです）した際に、リザーバーとマスターシリンダー間のホースがメーカー在庫なしだったため、試しに透明の耐油ホースを使ってみました。
すぐに運転する予定はなかったので、フルードによるホースの「汗かき」がどのように発生するか見たかったのもあります。
１日も経たないうちに、色々なＨＰに報じられているようなパイプの「汗かき」が発生しました。本当に起きるのだと現物で確認できたので良い勉強になりました。
キジマブレーキフルードを購入し使用しましたが、さすがです。問題なしです。
ホースは肉厚で硬めのため、パイプのレイアウトがカーブしていても、パイプが潰れません。
２５年間、使い倒したホース（機能的に問題なしでしたが）をリフレッシュする事ができました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
メーカー品では一番安いですが、性能・見た目・質感ともに満足です。
アールズ、スエッジとかいろんなメーカーを使ってみましたが、
どれも大差なく、締め部の凝った形状でいまはこの商品ばかり使っています。
ただ凝った六角なので締め付けるとき気を付けないと傷やへこみになりやすいので注意です。
あとはバンジョーも色が選べると最高です。
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