ユーザーによる GOODRIDGE:グッドリッジ のブランド評価
イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースは機能部品としての確かな性能と、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持ちます。
総合評価: | 4.3 /総合評価416件 (詳細インプレ数:402件) | |
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買ってよかった/最高: | 325 | |
おおむね期待通り: | 238 | |
普通/可もなく不可もない: | 87 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 8 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールに合わせて、やれたブレーキホースもステンメッシュホースに替えました。フィーリングも良くなり、見た目もシンプルで、さりげなく主張できたかな、とおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
作りがシンプルでゴツくないのが好きで長年色んな車種に使っています。今回は隼のリアキャリパーをブレンボのカニにしたので注文前に長さを計り710mmを使いました。25mm刻みで選べるので丁度良い長さが買えて助かります。仕様変更してもパーツが豊富なので困ることが無いですね。
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ホース全長:835mm | ホースカラー:スモーク/ソケットタイプ:ステンレス
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
バンジョーの向きが取り付けてから自在に変更できるので大変便利です。バンジョーを付け替えれば流用も可能なので、カスタムパーツで余ったり、購入した車両についていたりするものを流用出来たりと、メリットも多いです。非常に便利に使っています。
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ホース全長:660mm | ホースカラー:スモーク/ソケットタイプ:ステンレス
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
リアは車種専用キットではなく単品で購入しました。
リアに関してはタッチの差は分かりません。
見た目が良ければいいのです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
マスターシリンダー:ゲイルスピードVRC
ハンドルキット:OVERレーシング
キャリパー:ブレンボ
上記の仕様に取り付け。
通常ラジアルマスターに変えているとホースの長さが足りなくなるが、OVERのハンドルキットで位置が下がっているのでノーマルで注文
マスターシリンダーはゲイルスピード、キャリパーはブレンボなので付属のバンジョーボルトは3本使用できない。
バンジョーアダプターは左側の2個を変更。
右側、マスターシリンダー側は標準仕様で問題なかった。
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ホース全長:860mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック
利用車種: ZX-10R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
表題にも書いた通り、検討したい人に一番ありがたいのは「欲しい長さだけ知ってれば買える」点でしょう。バンジョーの長さを含めずにホース長のみ分かっていれば、決められます日。バンジョーは角度のみで、捻りは自在にこっちで決められるのが何よりありがたい商品ですね。保安部品であるブレーキラインは嫌煙しがちですが、これならむしろ「簡単」に感じるはずです。チャレンジしてみてください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
ノーマルのブレーキ関係が経年劣化したので換装しました。
ノーマルのホースと付け替えるだけです。
体感的にはブレーキの効きが良くなった気がしますね。
良い点
●ブレーキの効きが良くなる。
●色んな車種をリリースしている。
●パッドやローターまで変えなくても効果は感じれる。
悪い点
●少々作業が面倒。
ブレーキ関係は、やり過ぎても車体バランスが崩れるし、結果一式変えないとならないような可能性もあります。
ホースを変えるだけでも効果はあるので試していただけると。
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ホース全長:360mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック
利用車種: NSR250R SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
ありきたりなメッシュホースの色から目立つ色好きじゃ無いのでブラックに変更しました。
とてもいい感じです。
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ホース全長:2460mm | ホースカラー:スモーク/ソケットタイプ:ステンレス
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
この値段でステンフィッティングなら、自分で作るよりこちらを買った方が断然お得。且つ品質の心配無しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
クリップオンのセパレートハンドルからトップブリッジにハンドルポストを立ててのバーハンドル化に伴いましてブレーキラインを新造しました。
それまで組んでいたラインはお世話になっているショップ様のデフォ。19インチ用のセットでマスター側265mm・キャリパー側510mmを社外製三又を介して組んであります。
ですがセパレートハンドル時代からちょっとパツパツすぎるなぁと思っていました。
ノーマルディスク径は19インチ車が234mm、16インチ車は219mm。フロントフォーク長も16インチ車が30mm程度長いようです。ですので19インチ用セットでは寸足らずなはず・・・・
それでも今までは特に大きな不具合を感じずに過ごしてきましたがどうせなら純正セパレーターも復活させて一新してみようと思い立ち各部品をばら買いして新造しました。
マスター側はさらなるアップハン化(若しくは純正耕運機ハンドルの復活)も視野に入れて長めの385mm。
キャリパー側はデフォ+50mmとして560mmを選択。
双方とも少々余剰過多かもしれませんが大は小を兼ねる、ということでこの仕様でしばらく走ってみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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