GOODRIDGE:グッドリッジ

※3本使用しているのと、既に長さを忘れたため最短距離を選択
【使用状況を教えてください】
・ABS非搭載の車両にフロントに2本（h型）、リアに1本使用
・使用距離はどちらも6年6万kmを超えていると思われるが記録が残っていないため正確な値は不明
・ほぼほぼツーリングメインの稀にショップ走行会にてサーキット
・ブレーキフルードはACTIVEの4.0または5.1

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・シンプルな接続部にホースでイメージ通り
・SWAGE-LINEと比べると接続部のゴツさは本製品の方がシュっとしているため好み

【取付けは難しかったですか？】
・バイク用品店のブレーキホースコーナーに大抵置いてあるファイルを参考に必要なホース長さやアダプタを個別購入したため、バックステップだからと若干短めのホースを購入した気はするけど覚えてないため純正通りかもしれない。
・R25の時ハンドルをDAYTONAの汎用品に交換し下げた影響で短いのに交換した気もするけど記録がないため不明
・フロントについては純正の途中分岐から一旦キャリパまで伸ばす経路変更を行ったが、特に躓いたりはしなかった気がする
・リアについては純正の固定位置や取り回しを模倣しているため、経路における悩みは難しくなかった。
・エア抜きは総じて面倒臭かった気はする。
・ホース先端がくるくる回るため、アダプタの角度を決めてから固定する感じで取り付けやすかった気がする

【使ってみていかがでしたか？】
・ブレーキがカッチリすると言う話はよく目にするが特に違いを感じられるほど繊細ではなかった。
・車両各部のゴム部の劣化が目立つ中、純正ホースとは異なりゴム部が存在しないため劣化に対する安心感がある。
・ステンレスではあるが、融雪剤の攻撃に対する恐怖はそんなに変わっていない。

【付属品はついていましたか？】
・ホースのみ。必要なバンジョーやアダプタ、フルードは別途購入が必要。

【期待外れな点はありましたか？】
・特になし


車両向けにすべてをセットにした製品も販売されているが、自身の車両の状態に合わせて最適と思える物を買えるのが強みだと思う。何故かほぼほぼ黒なのに一部アダプタだけ普通のステンレスとか装着しているし自由度は高い。
製品自体は少なくない距離、年数は走っているが未だに問題らしい問題はなく堅牢な製品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキホースが細くなりスッキリした。微妙にブレーキの効き始めが早くなったかも。気のせいか、

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必要にして充分　ブレンボキャリパーとの相性　取り付けはなんの問題もありません

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純正からブレンボに変更する為に購入しました。
必要な物は全部入ってます。
角度付きのバンジョーアダプターだけは買い直しが必要です。
バンジョーアダプターの角度を選択して購入出来れば大満足です。

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純正からブレンボに変更する為に購入しました。
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角度付きのバンジョーアダプターだけは買い直しが必要です。
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タッチも良く最高です。
取付は長さもバンジョウ形状もばっちり。

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2度目の購入。カスタムしてます！って見た目のメッシュホースも多いですが、これは割とシンプルで、あまり目立たないのでお気に入りです。
アルミだけじゃなくステンレスも選択できるのも良い。

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制動距離が短縮できた、という「性能向上アイテム」では無いですが、ブレーキのタッチはより好みに近付きました（ブレーキのタッチは好みがありますから敢えて「良くなった」とは書きません）

W650に使用なので片効き2ピストンキャリパーの特性でどうしても「握らせて効かせる」方向のブレーキのタッチになりがちですが、これが個人的には好みではなくて、初動から立ち上がって行く傾向にしたい、と思っていました。

キャリパーの構造上、劇的な変化はありませんがノーマルのゴムホースよりはずいぶん好みのタッチに近付きました。

またスモークホースでステンレスフィッティングですからブレーキホースが存在を主張する訳でもなし、しっくりと溶け込んでくれるのもありがたいですね。

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メインバイクのXJR1300Cに装着しました。
もともとは、ブレンボマスターにスウェッジラインのホースでしたが、
フィッティング部分が大きくて見た目が好きではないことと、フィッティングがステンレスシルバーだったので
真っ黒にしたくてグッドリッジのオールブラック変更。

グッドリッジはフィッティング部分がかなりスタイリッシュで好きです。
ただ一点、レリーズ側のバンジョーボルトとカラーは純正を使う必要があります。
全部ステンにしたいという方はスウェッジラインの方がいいかもしれません。

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2011年式のCBR1000RRに装着しました。
　交換作業は至って簡単で純正のゴムホースからの取り替えのみでした。さすが車種別キットなだけあり、左右共にホースの長さのフィッティングもバッチリでした。念のためにフロントスタンドで上げた状態でホースが突っ張らないように取り回しは工夫しました。また、同封されている取付説明書が非常に分かりやすいので交換作業自体は特に難しい事はありませんでした。ホース全体での交換になるので、エア抜き作業に時間を要しました。この部分が一番大事な作業かと思いますので不安な方はバイク屋さんにお願いした方がいいと思います。
　一点変更した点として、ブレンボのラジアルマスターを装着している関係で、マスター側のバンジョーボルトのピッチが同封されているものだと合いませんでしたので、ブレンボ対応のバンジョーボルトを別途用意しました。マスターやキャリパーを社外品に変更されている方の場合、バンジョーボルトのピッチはしっかり確認した方がいいと思います。
　操作感は非常にカッチりとしたタッチに変わりコントロール性が向上したと思います。スポーツ走行をされる方におすすめできる商品です。

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