6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.3 /総合評価1015件 (詳細インプレ数:985件)
買ってよかった/最高:
477
おおむね期待通り:
382
普通/可もなく不可もない:
125
もう少し/残念:
22
お話にならない:
6

NISSIN:ニッシンのブレーキマスターシリンダーのインプレッション (全 263 件中 251 - 260 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

5.0/5

★★★★★

HORNET250に取り付けました。
純正マスターが11mmで同サイズのものがショートレバータイプしか無かったので、1/2インチ(約12.7mm)のものをチョイスしました。若干、サイズアップしたおかげでブレーキの効きが良くなりました。
また、コントロールもしやくなって大満足です。見た感じもレーシーで気に入ってます。
取り付けは純正を外して同じ感じで取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業は、地味にしんどいですが。オイルも純正タンクに比べて入れやすいです。純正と同カラーを購入したので違和感無く付きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/04 09:32
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Rmさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RZ350 | XJ750E )

5.0/5

★★★★★

純正のOHキットが4000円ほどしたため、それならということでGS750の純正代替としてとりつけました。

まずこの商品の一番のセールスポイントは「安さ」ですね。13000円でニッシン製のマスターが買えるなら上出来と思います。そして性能も文句無しです。

現行車で横型マスターが着いてる車種ではまったく違いは分からないと思いますが、旧車の場合明らかに違いが分かると思います。もちろん構造的には同じ横型なんですが、純正をしっかりとOHしたものよりこちらの方がタッチは上でした。やっぱり20年以上前の製品と今のものでは同じ構造でも細かいところが進化してるんでしょう。

どうしても純正の見た目にこだわりたい人はともかく、純正のOHキットが高い方は付けてみる価値はあると思います。見た目も渋めで目立たないですし、雰囲気をくずさないのもいいポイントです。

この商品は『買い』ですよ!

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投稿日付: 2008/10/06 09:18

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zzrさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZZR1400 | ST3 | ZZR400 )

5.0/5

★★★★★

NINJA250Rのフロントブレーキマスターシリンダーと交換しました。
レバーの調整幅が広く、純正パーツよりブレーキの効きが良くなったように感じます。
交換レバーがもっと安価ならZZR400も交換したいところです。

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投稿日付: 2008/07/28 09:56
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nonameさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

ZEP750に取り付けました。 非常にブレーキが扱いやすくなります(お勧め)。
ステンメッシュホースだけですとブレーキの操作感が悪くなるので、是非マスターシリンダーも交換してください。
取り付け時の注意点として、バンジョーボルトの位置がノーマルよりやや遠くなり取り出し角度も変わるので、ブレーキラインは5センチほど長めにし、45°のバンジョーアダプターがあると良いかも知れません(好みの問題)。
ちなみに45°のバンジョーアダプターならグッドリッジになると思いますが、スウェッジラインよりヘッド部がコンパクトなので、必ずバンジョーボルトもグッドリッジ製にしましょう。

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投稿日付: 2008/06/16 11:44
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B1さん(インプレ投稿数: 484件 / Myバイク: KSR-2 | リトルカブ | ジョグポシェ )

5.0/5

★★★★★

ksrに取り付けました。見た目優先です(^^)性能的にはキャリッパー(kx80)も交換して効果が出るので一緒に強化しました。タッチも良いし効きも満足です!

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投稿日付: 2008/06/16 11:43

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やすじんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ゼファ―1100 | VTZ250 | ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

ロック寸前の状態でのコントロール性がかなり良いです。
ブレンボのキャリパーと同時装着ですが、フロントフォークがボトム寸前の状態で更にタイヤが押し潰される感覚がわかり、安心して使用できます。
この価格でこのコントロール性なら充分満足です。

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投稿日付: 2008/06/09 13:36

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空パパさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

メッシュホースのみの交換では余り感じられませんでしたが、マスターシリンダーを入れたらずいぶん変わりました!
一言で「ブレーキの効きが変わった!」と言えると断言出来ます。大変満足しています。

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投稿日付: 2008/03/24 09:51
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B.Bさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NS-1 )

5.0/5

★★★★★

NS-1に取り付けました。交換した理由は、純正が貧弱なため、また純正マスターが壊れかけて、ブレーキが効きにくかったためです。
 
 まず、交換して良かった点は、

・ブレーキの効きが格段に良くなりました
・ドレスアップにも効果的
・フルードの継ぎ足しが楽な感じがします
・ブレーキ時のコントロールも向上(パッド、ローターの相性も関係するかもしれません)
・先にメッシュホースを交換してたからさらに、タッチの良さも上がったと思います。
 友達とフロントブレーキの勝負をしたところ余裕で勝てました!!
と言っても、素人同士の競争なのであしからず・・・

 
 悪い点というかあまり良くないなところは、

・マスターその物を固定するネジが無かった事くらいです。 

新品のためエア抜きがとても苦労しました。
不安な方はバイク屋へ
 買って損はしませんでした。
原付などはパワーをあげる前に足回りの強化を・・・・

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投稿日付: 2008/03/10 14:39

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marugoさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: TZR250(3MA) | RS50 | TZR250RS )

5.0/5

★★★★★

ノーマルのマスターシリンダーが傷んでいたので、この際別体式に交換しようと思い購入しました。見栄えも良くなり、コントロールもしやすくなりました。値段も安めなのでオススメです。別体タンクにバンドを巻くとレーシーな感じで良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/19 19:58

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カラスさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX750S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

ブレーキが効かないと評判のカタナ750に付けました。
キャリパー、ディスク共にノーマルなのに、劇的に変化しました。
ブレーキが効く!驚くような変化です。
設計が古いバイク等には、必須のカスタムパーツだと思います。
取り付けは、ブレーキホースのエア抜きが出来ないとダメなので、ショップに頼みましたが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/19 19:50

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