5.0/5
キャリパーを固定するネジ等も付属されています。アルミ削りだし
なのでバフがけをして鏡面仕様にしても良いかも!
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5.0/5
価格、品質、供給状況ともに非常に安定して良く、かつ後ろキャリパーとしては、カバー範囲も広いのでいつもの定番と化しています。またネット上から寸法図も手に入りやすいので、サポートの作成もあまり苦労しないところも良いところと思います
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5.0/5
Gクラフトのキャリパーサポート(モンキー用)にバッチリ合いますね?
ん?シブい
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5.0/5
装着した感じは、バッチリよく利きます。
交換してよかったかも。
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5.0/5
エイプ100のフロントに取り付けました。
取り付け後エア抜きしようとしたら、ブリーザーとバンジョーが近すぎて工具が入らなくて、作業できませんでした。仕方なくまたキャリパーを外して、エア抜きしました。なので、エアフリータイプのバンジョーボルト(ピッチ1mm)があれば助かると思います。
今後メンテナンスはちょっと手間がかかると思いますが、カッコ良いので★5つです。
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5.0/5
純正は1POTだったので2POTにしたくて買いました!
取り付けてみると、純正とは全然ブレーキの効きが違い大変満足しています。
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4.0/5
フロントにもbremboをチョイスしたのでリアも購入しました。
やっぱりよく効いてくれます。
ブレーキは命に関わる部品なので良い物を装着したいですね。
価格も高額ではないのでお勧めです。
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5.0/5
アドレスV125に装着しております。
ダグアウト製のキャリパー・サポートを介しての装着です。
キャリパーサポートの色味は、ブレンボ・キャリパー本体の色味とのバランスを考慮してチョイスしました。
(当方は、黒キャリパーに銀サポートを選択しました。)
制動性は、こちらの旧型ブレンボ・キャリパーでも全く問題無いどころか、アドレスV125の純正ブレーキよりも安全度も安心度も高いです。流石、両押し・対抗ピストンのキャリパーですッ!!
(装着にあたっては、プロのメカニックに依頼して下さい!!)
尚、このブレンボ・キャリパーには、鉄製のキャップボルト(M8-40が2本)により、左右のブロックが連結されています。
このボルト、制動時に熱が帯び易く、ボルトが固着し易い状況でもあります。何せ、この2本のボルトの脱着に汗をかいた程でしたからね。(工具を握った、赤く充血した手は汗をかいて、ヒリヒリでしたからね。)
この強い閉口感ったら、ありゃ~しないっ!!
さっさと、ボルト交換に踏切りましたよ。
ベータチタニウム製のテーパーキャップ・ボルト。
M8-40を2本。
『ウェビックは便利!!』だと、つくづく思いますね。
要望、要求(欲求もか?)に何時でも応えてもらえるのですから。
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4.0/5
せっかくフロントにブレンボを入れたのでリアも取り付けました。
純正はスイングアームの上にキャリパーが付きますが、このキャリパーは下に取り付けます。
なので少しホイールの取り外しが大変です。
効きはNSRには車重に対して、効きすぎてコントロールしにくかったです。
見た目はあいかわずかっこいいです。
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