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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ていねいな梱包
キャリパ・シリンダの更新に合わせ純正から交換。そのため単独の評価は難しいものの、総合的にブレーキの質が向上しました。
質感はとてもよく、高級感があります。フローティングピンやスリットがカスタム感を強め、眺めているだけでも満足感がありますね。
作業はブレーキ周り一式セットでディーラーにお願いしました。
ブレンボキャリパーですが、パッド幅に対して数mmほど余っているような気がします。
こんなものなのか？実用上は問題ないと思うのでヨシ！とします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ系の為気お使う
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
倒立フォークからキャリパー、ローターとゴールドになり見た目が向上しドレスアップに
ノーマルと違いゴールドの差し色とフローティングになり満足感のいく製品かと…
分かる人には分かる…自己満足なカスタマイズです
フローティングローターで熱による歪みなど軽減出来るかと…要観察
ビッグローターでは無く純正同サイズでした
梱包様子
商品が届きダンボールを開封して動画などで見た箱入りでは無く簡素だなと思い開けるとキャリパーホルダーが無く説明書を見たらフローティングローターと割りピンのみの純正サイズのフローティングローターでした…
ビッグローターがもう販売してないみたいなので致し方有りませんね…
まぁ純正ローターの鉄板1枚物と違いフローティングタイプになりセンターも熱伝導に優れたアルミ製のゴールドに塗装されているので見た目も良くなりブレーキローターの歪みなど解消してくれる事と思います
取り付けもローターだけの交換でキャリパーは一切触らなくサイズも純正と変りませんのでキャリパーカバーなど次のパーツ購入にも繋がります
ノーマルいっぱいイッパイよりもブレーキに余裕マージンが出来て購入して良かったです
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目を変えたい人はリアディスクだけでも交換してみることをお勧めします。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| コントロール性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
取りつけて近隣を試走した程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
取りつけ自体は特に問題はありません
フロントホイールの取り外しが一番面倒ですが
【使ってみていかがでしたか？】
確実にノーマルローターより制動力は上がっていますし
硬性も高い感じがしますし、ブレーキング自体が安定していると感じます
無事故無転倒ですがノーマルが歪んでいる可能性、ローターピン数が増えた事も起因してるかも
【付属品はついていましたか？】
特に付属品は無く、メーカーのステッカーくらいでした
【期待外れな点はありましたか？】
現状は特に感じません
※取りつけに関する説明書は無いですが、回転方向がインナープレートに表示されているので
それさえ間違わなければ問題ないかと思います(左右は個々専用品なので左右購入しました)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
オークションサイトで存在を知り、まず購入。値段が、定価だったので、安く買えないか検索し、当サイトから購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アフター
ビフォー
大好きなんです。ブレーキングが。
これまでモタードで愛用していたブレーキングが、グロム用もラインナップしていると知り購入。
放熱性？知りません。効き？面積減るから悪くなるんじゃない？パッド面が常に更新されるからか、効きは悪くないです。
格好いい。それで充分です。
因みに7年乗った純正ローターからの交換で、特に悪くなったと感じる面はありません。効きが良くなった気がするのは、しっかり脱脂したからかな。純正ローターでも脱脂すれば同じように効くのかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
性能うんぬんは分かりませんが、カッコよくなりました！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正とはインナーローターの形状がちがいます。
交換に関しては、フロントホイールの脱着さえできれば簡単に交換可能です。
但しトルク管理はしっかりと実施しましょう。
同時にブレーキフルードの交換とブレーキパッドの芯出しをしっかりとやれば完全です。
交換後しばらくはブレーキパッドとなじむまでは無理をせず慣らし運転をすれば、期待度売りの性能を発揮してくれます。
製品は制度も良く、ブレーキのコントロールも満足です。
ブレンボのキャリパーに交換したらブレンボのローターが相性もぴったりです
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