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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： GSX-S1000F
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
安心と信頼のサンスター製なので性能は全く不満ありません。
形状はもちろんバッチリですし、金属加工面の平面度、エッジ処理なども完璧。
リヤディスクなので単なる平板であり、基本的にプレスで打ち抜いた物です。
しかしプレス打ち抜きした端にバリが出ていたりする粗悪品とは全く異なり、端面は全て機械加工してあります。
素晴らしい品質！
DUCATI 900SLのリヤ用として購入しましたが、実はこのサイズは同時期のヤマハ用ディスクと全く同じ。
偶然在庫のあったTDMのリヤ用純正と比較するとサイズはドンピシャ。
ヤマハ純正やDUCATI純正ではパッドの当たらない部分が黒塗装されていますが（カッコ悪い）サンスター製は全面ステンレスです。
それが良くてサンスターを選んだのですが、人によっては黒塗装のある方が引き締まって良いと感じる人も居るはずなので、そのあたりはお好みで。。。
サンスターを選択しても純正に劣る部分は何も無いので安心です。
自分は純正同等の外観である事が気に入ったのでホールタイプにしましたが、スリット入りにすれば差別化も図れるので、そういったカスタム感が好きな人には良いでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
すごくきにいりました ブレーキもよく効きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
モタード化に伴いポン付け用に購入！
形状も厚みもGOOD！
取り付けも簡単です。ボルトの締め付けトルク42なのでトルクレンチでしっかりと！
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￥6,267 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホイールに取り付けたらこんな感じです。
斜めから見たらこんな感じ。良い感じですよね
【使用状況を教えてください】
通勤やツーリングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入時の写真通りのものでした。
ホイールに着けた時には純正がまんまるなローターなので見た目違和感がありましたが
見慣れたらかっこよく見えて来ました。
【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外したところにポン付けです。簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロール性は純正とあまり変わらないですが私が鈍感なだけでしょうか(笑)
【付属品はついていましたか？】
ビニールに入っていてほかのものは付属していません。
取付ボルトを再利用するかたはロックタイト等のゆるみ止めの使用をお勧めします。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待通り♪
しいて言えば、後輪用もあればほしいな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パーツを作っているメーカーだけあり、品質が安定しているので何時も安心して購入しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルのリアブレーキが効かな過ぎて
赤バッドに交換してだいぶ良くなったが今ひとつな感じがして
交換しました
ノーマル?赤パッドでは気を抜くと坂道で停車状態維持できない時があったが
交換してからは確実に停車できる様になりました
デザインもあまり派手にしたくなかったので気に入ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
比較用のフロントの画像
整備工場でのスプロケの交換にあたり、リアローターの摩耗も進み近いうちに交換する必要があると判断され、スプロケ交換のついでに今回済ませることに。
以前フロントの交換の時に使用した感触では「当初はノッキングのような効き方、数ヶ月後には違和感なく、純正でない事を忘れる」状況でしたので、今回も能力は十分で価格が安いと思い選択。
予想外だったのは、フロントの時のような癖は全く出ず、単純に制動力が回復しただけでした。
その分、交換前の感覚で踏み込むと強すぎるので、加減して慣れるのに2日ほど掛かりました。
外観上は交換前の消耗したローターとは厚みと表面の平滑性が全く違います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
車体取り付け時に異物を噛み込んでしまい一周線が…。
取り付けには問題無し。ほとんど走行してなくてもブレーキを踏み込んだ感覚はよかったです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
すこししか使用してませんが、ブレーキタッチはよいです。 取り付けや工作精度は問題ないです。
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