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5.0/5
310サイズから320サイズへ変更の為に購入しました。
サイズが大きくなって迫力とブレーキの効きも増しました。
ノーマルディスクよりも安価ですのでおすすめです。
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5.0/5
ジャイロキャノピーをリード90パーツでディスクブレーキ化して、制動に不安を抱えている方は、この商品とデイトナのゴールデンパッドとの組み合わせで、格段に制動力が上げられます！
当方のキャノピーがカスタムで性能が上がるにつれて、制動に不安を抱えていました。
そこで、4ポット＋220ミリ・ディスクを考えていましたが、非常にコストがかかる為断念し、KN企画ディスク＋デイトナ・ゴールデンパッドを選択しました。
この選択は大正解です。ロック寸前まで効くようになりました。
カスタム・チューンして速くなった、重い車体のキャノピーを確実に止めるには、この組み合わせをお勧めします！
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5.0/5
ソリッドやウェーブローターの安っぽいイメージが嫌で、フローティングのジョイント部の耐久製、材質の信頼性を考慮すると他の選択肢はほぼ皆無です。
構成部材の材質を全てアナウンスしている点、
そのマテリアル全てが信頼性の高いものである点。
価格に見合うだけのクオリティーを持っていると思います。
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5.0/5
タイヤ交換の際、初心者の店員のミスでビードを落とす際、反対側を純正ローターにかけての作業により曲がってしまいました。
店との交渉結果、純正両側の弁償となり、価格的に変わりがなければ社外でもOKとなり、この商品を選択しました。一緒にパッドも変えましたが、軽く握っただけでも効きの違いが体感できます。
見た目もグット！あえてピンやインナーの色を変えませんでしたが、かえって渋く見えます。ホイールを白にしているから目立つのかも！？キャリパーまで変える気のない人や純正が減ってしまい交換を考えている人にはお勧めです。
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5.0/5
新品時の厚さは3.5mm程度あり純正品と同等の厚さがあります(使用限界は3mm)。
社外品のメタルパッドを使用しましたが具合は良好です。
純正品のフローティングディスクからリジットディスクになった為か若干の鳴きが出ていますが当方は気になりません。
耐久性は現状では不明です。
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5.0/5
純正が摩耗限界3mmを下回って2.6mmになっていて、段べりしていました。
純正部品は1万5千円近くと高価だったので社外品を探していました。
サンスターは安くはなかったので候補から除外。
ARASHIは安いけど穴が長くて剛性に不安を感じて除外。
リアはCRF250Lの純正がオクで安く入手できたので購入しました。
デザイン的にはCRF250Lに似ているので大丈夫そうと判断し、フロント用としてジグラムを選択しました。
交換前がゴールデンパッドでも利きが悪く、強くかけても抜けていく感じでした。
ローター交換時に同時にパッドは近所で安売りしていたプロジェクトミューのエコスポーツに交換しました。
ぬるっとした感じがなくなり、直接利いている感じになりました。これで不安なく乗れます。
パッケージ裏面にも記載がありますが防錆油が塗られているので交換前にブレーキクリーナーでの脱脂が必要です。あと、ボルト類は付属しないので自分の車種にあったものを別に準備する必要があります。（社外品の場合にはねじロック剤が付いていないのでそれも用意が必要です。）
耐久性は今後の判断ですが、1万キロ近く持つようなら次も「買い」です。
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5.0/5
フロントのブレーキシステム変更に伴いディスクも交換しました。
Eタイプのフルフローティングにしました。
コントロール性能も良く、外径も純正より大きくしましたので制動力も向上しました。
インナーも選べるようになったのは嬉しいです。
上のグレードとしてワークスエキスパンドがありますが、最良のパフォーマンスを発揮するための温度域があります。主にサーキット用だと思った方がいいです。
プレミアムレーシングは消耗しても、アウター、インナーそれぞれ交換対応してもらえるアフターサービスも充実していますし、ストリートの使用ならばプレミアムレーシングの方がオススメです。
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5.0/5
リアの純正ディスクが限界を向かえたので、フロントに合わせて交換しました。
フロントと合わせると一気に雰囲気が増します。
コントロール性も良くなったように感じます。
ツーリングライダーの方はリアディスクの外径を大きくする傾向にあると聞いた事がありましたが、今回私は純正と同じ外径にしました。
サンスター製はコストパフォーマンスが高いのでかなりオススメです。
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【Webikeモニター】
PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。
そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。
結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！
これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪
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5.0/5
CR80RにNS-1ホイールを履かせていますので、このローターを使用しています。
外観はもちろん制動力にも文句はありません。
フロントブレーキがブレーキとして機能するようになりました。
形状からウェーブローターはレース部品と思われがちですがそんなことはありません。
古い車体の場合ローターがキレイでも素材的な寿命を迎えているローターは少なくありませんから、この商品と交換すると新車時またはそれ以上の制動力が手に入ります。ブレーキに不安の有る方、パッドを変えても制動力が変わらないなーなんていうライダーさんへ、BRAKINGローターへの交換を勧めします。
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