買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントはすでにサンスターのプレミアムレーシングに変えているので、リヤモ同じシリーズに。
ホール＆スリットもいい感じ。
内側の黒塗装はありません。
外径：250 mm
板厚：6.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：5.5 mm
内径：110 mm
PCD：130 mm
孔数：4
カワサキのいろんな車種に採用されているサイズです。
ZX-14R Z1000 ZRX1200DAEG VERSYS1000など
取付は簡単ですが、手間かかります。
タイヤ外す。
純正ディスク外す。
ネジロック剤除去。
ディスク装着。
キャリパーモミだし（パッド交換するから）
新しいパッド装着。
タイヤ装着。
キャリパー取付。
こんなもんです。難しい作業はありませんが手間かかります。
私はスピードセンサーディスクを磨いたりしたので結構な時間を掛けました。
装着後は特に問題なくイイ感じです。そもそもリヤブレーキを重視した走りしませんので、見た目で満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブルー | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： WR250X
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正の298ｍｍから320ｍｍにするに、ラジアルマウントキャリパーとブラケットを使用し
取り付けました。
総合的な効果でしょうが、コントロール制はすごくよくなりました。
パッドのせいもあるとは思いますが、元々のブレーキはそれほど効きが良いとは言えず、変えたことにより制動力ともＵＰし見た目も良く非常に満足です。
キャリパー、マウント、マスター、ホースなどでそれなりに費用は掛かりますが変えて満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Φ300って書いてあるけど実はヤマハの6穴でΦ298mmのディスクにも対応したディスク・・・と見せかけて実はやっぱりΦ300用です。
適合外な事は承知でTDM900に使用してみました。
外周が大きいだけなら何とかなる事が多いかもしれませんが、問題はフローティングピンの部分。
純正がΦ298mmの車両に使うと、ギリギリパッドの端が接触するようなしないような・・・という位置関係になります。
キャリパー内部の上面との距離もかなりギリギリなので、個体差によってはキャリパーと接触したって不思議ではありません。
パッドが新品のうちは何とかなるかもしれませんが、減ってきたらパッドのベースとピンが接触するのは確実。
接触すればピンなんか簡単に割れるので、ブレーキが無くなるという最悪の事態になってしまいます。
通常のキャリパーマウント方式ならパッドの内周方向を1mm削る、ラジアルマウントなら1mmのスペーサーを入れないと大変な事になります。
特にキャリパー位置を動かせない通常マウントの場合が問題で、パッドを削って接触しないようにしたとしても外周が1mm余ります。
余るって事はそこに設計通りに熱が入らない事を意味し、ある日突然割れたりするかもしれません。
割れないまでもクラックが入ったりする事は想定していなければならないでしょう。
ただ、そういったリスクを承知で使うと、そこは世界のブレンボ、素晴らしい性能です。
TDMの場合、純正ディスクは5mmなのですが、5.5mmになる事でブレーキングフィーリングの安定化が体感出来るレベルで向上します。
簡単に言えば山道程度ではいつまでも同じフォーリングでブレーキ出来て、以前のようにだんだん甘くなってくる事がありません。
これだけでも「買い」です。
弱点はフルフローティングならではの耐久性の無さ。
今回は1回走行しただけでセミフローティングのピンに交換してしまいましたが、そのまま使えば公道で5000kmも持ちません。
最後はブレーキング中にピンが割れます。（体験済み）
フルフローティングはカチャカチャ言ってカッコイイですが、公道では何の意味も無いので最初からセミフローティングにしておく事をオススメします。
ピンはカシマコート（たぶん）してあるし、インナーディスクは精度高いし、ディスク面は穴に面取りしてないのでフレーキ掛けるとイイ音で鳴くし、本物のレーシングディスクはやっぱりスゲー！って事を体験できます。
サーキット専用なら間違い無くオススメ。
雨でもしっかり効きますよ。
逆に公道用なら全然オススメできません。
危ないので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアは補助的ですが、ミニコース等で小回りを効かす為には非常に重要です！
インナーレスという設計がまた独特で、多少取り付けは面倒ですが、軽量化も考えられていて素晴らしいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
画像は左ですが、もちろん両側つけてます！
純正の時よりコーナーへの進入スピードを上げてもしっかり止まってくれます！
ブレーキのタッチもよくなり、さらに性能を理解することにより、タイムアップもできます！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正の時よりコーナーへの進入スピードを上げてもしっかり止まってくれます！
ブレーキのタッチもよくなり、さらに性能を理解することにより、タイムアップもできます！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルとあまり変わらない外観。でも良く見るとウェーブだ。フローティングだ！！
ABS用がなかったので念願のウェーブディスクです。
キャリパーはブレンボです。
全体的に引き締まったと思います。
実際の効果のほどは今の所判らない。
ドレスアップと呼ぶにはあまりに控えめですが、それがまた良いという方には是非お進め。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| コントロール性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
取りつけて近隣を試走した程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
取りつけ自体は特に問題はありません
フロントホイールの取り外しが一番面倒ですが
【使ってみていかがでしたか？】
確実にノーマルローターより制動力は上がっていますし
硬性も高い感じがしますし、ブレーキング自体が安定していると感じます
無事故無転倒ですがノーマルが歪んでいる可能性、ローターピン数が増えた事も起因してるかも
【付属品はついていましたか？】
特に付属品は無く、メーカーのステッカーくらいでした
【期待外れな点はありましたか？】
現状は特に感じません
※取りつけに関する説明書は無いですが、回転方向がインナープレートに表示されているので
それさえ間違わなければ問題ないかと思います(左右は個々専用品なので左右購入しました)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルから交換しました。
まだガッツリ走っていないのでわかりませんが、ノーマルより良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
オークションサイトで存在を知り、まず購入。値段が、定価だったので、安く買えないか検索し、当サイトから購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ヤマハのセミオートマ＝Y-AMTの搭載車を予想！ MT-09とMT-07はテッパンか!? さらに2...
ホンダCBR400F ENDURANCEもCBX400Fと同じ真打ち登場の強みでライバルを蹴散らす...
AJ埼玉「第30回総会」で可決 中古バイクフェア開催検討へ 議員10人超えて参加
Webike限定プレゼント！鈴鹿8耐プレミアム観戦券やツアー、グッズが当たる「鈴鹿8耐応援キャンペ...
夏の「暑さ」とハヤブサの「熱さ」は軽減できる！【マジカルレーシングの冷却ダクト付きフレームガードで...
【Moto Guzzi V100 Mandello】水冷グッチは本格スポーツ イタ車の世界を堪能せよ
【予算別で考える】初心者にオススメのバイク12選！ (50万円台 前編)【Moto Guide】
【楽しくいこうぜ！！】「72Jamヘルメット」JJシリーズより、ファッショナブルな新カラーリングが登場！
コメント(全0件 )