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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サンスター
純正
純正が経年劣化でみすぼらしい＆クラックを見つけてしまい交換しました。スリット入りは車でスリットローター使っていますがパットの減り速いので、リアブレーキを多用するバイクはスリット入りは選択しませんでした。重量は純正より同等？または重いような気がします。測っていませんが。ホール数もサンスターより純正のが多いです。純正ぽいところが好感もてますね。交換後乗っていませんので、これから評価します。取り付けは問題なくボルトオンです。取り付け後ダイヤルゲージ当てましたが当然規定値内でした。リア周りが見た目も多少リフレッシュしました。
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左用 | フローティングタイプ：セミフローティング | ピンカラー：レッド
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
注文、1ケ月違いましたが、着は同じ日に届きました。
左交換前のノーマルディスク
左交換後
右交換前
右交換後
取り付け品が古かったので、購入です。
納期がかかる、金額が安くはないので、Rを先に注文、1ケ月後にLを注文、届いたのは同じタイミングで発送されて来ましたので、取り付け時は一緒に交換なので助かりました。
高いだけあって、見た目はいい感じです。
取り付けはタイヤを外しロックナット、ボルトを外しでディスク交換、固定ボルト、ナット、ブレーキパッドも一緒に新品へ交換と費用が更にかかりましたが、取り付け無事終了です。
ディスク自体の交換は簡単に終わりましたが、キャリパー関係の清掃する方が時間がかかりました。
しばらく、慣らしで様子見、効きの違いに期待です。
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右用 | フローティングタイプ：セミフローティング | ピンカラー：レッド
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
純正品が古くなっていたので、こうにぃ位、悩んだ末にこちらをやっと購入です。
注文?少し時間かかりましたが、やっと到着です。
流石に値段もそこそこするので、箱(パッケージ)、梱包、専用袋に入っている、見た目と申し分ないようです。
早速、取り付け、性能差などを体験してみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| コントロール性 | 3 |
モンキーに8インチ5.5jフロントディスク化 ディスク自体はシンプルなデザインです。効き具合はまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フローティングの縦ガタがひどくなったので２回目の購入です。
新品を取り付けて、前の物をバラしてアウターディスクとフローティングピンを購入してスペアでとっておこうかと思いましたが、ガタの出た原因はインナーディスクの摩耗でした。アウターの受けの部分とフローティングピンは全くと言っていいほど摩耗していませんでしたので街乗りでディスクの温度が上がらずフローティングのガタがでかいままブレーキを多用するとハードアルマイト加工されたフローティングピンにインナーディスクが負けて摩耗していくのかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
なんとハブのPCDとビミョーなズレがありポン付けできない！ リーマーで若干穴を広げる必要がありました。
その時、アルミの中央部分がとても柔らかくて少し不安になりましたが、実際の使用では問題ありません。
摩擦面の性能はしっかりしたもので、効き、タッチともOKでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレーキ性能そのものには不満は無い。
ダックスのフロントブレーキをディスク化する際、購入、使用しました。
ブレーキ性能等、問題はなかったのですがエッジの処理が甘くて
何も考えずに、軍手はめた手で洗おうとしたら流血騒ぎになりました。
なので、一度バラシてエッジをダイヤモンドやすりで削るという対応をしました。
値段も手ごろだし、見た目も純正チックで満足していたんですが、
エッジの仕上げとかが甘いんですね。
でもそういうことが、最初から分かっている方にはお勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
個体差かもしれませんが、エッジの処理が甘いです。
カスタムしたダックスで使用しています。
街乗りやツーリング主体なので、ブレーキ性能云々は語れませんが・・・
見た目は、かなりカッコいいです。
カスタムしたぞ?感が溢れてます。
でもエッジの処理とか甘いので、気を付けて下さい。
何も考えずに、洗ったりとかで触ると流血騒ぎになります。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ホムセンで売っているM8キャップボルトは、ピッチが並目ですのでハブのねじ穴に入りません。。このボルトセットは細目(p1.25)です。
またステンレスでは無く鉄なのも安心です。
ただネジ屋さんに行けばもっと安く買えちゃうのですが。
ネジ屋さんに買いに行く暇が無い方には良い商品かと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
ブレーキの効きについては自分では変化を感じられませんでした。
弱めにブレーキを掛けるとまぁまぁ鳴きます。
パッドグリスを塗ればいいんでしょうが、純正では無かった現象です。
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