SUNSTAR:サンスター

外径が大きくスリットが入っているので見た目がかっこいい　高級感　自己満
CB1300のSPはプレミアムレーシングの設定が無いのが残念　ワークスエキスパンドはサンスターの最高峰
純正と比べ重い　純正外径310ｍｍ厚み4.5ｍｍ　この商品外径320ｍｍ厚み5.5ｍｍ　６ｍｍと迷ったが軽い5.5に決定
外径10ｍｍ大きくなったのでキャリパーの下駄が必要　コーケン製の5ｍｍ凸凸で対処可能です。
フローティングピンのアルマイトももの凄く綺麗です。
高すぎる　　1300ＳＰは設定が無いので仕方がなく買ったが人に勧めるならプレミアムレーシングでも十分だと思う。私にはきっと違いはわからない。　
サンスターの商品は精度が最高峰なのでスプロケット　ディスクローターはお勧めです。
一枚定価7万超えは人にはお勧めできない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

90年式のCBR400RR（NC29）に使用しました。


純正ディスクを6万kmほど高い、まだ使えそうでしたが気分転換も兼ねて交換しました。スリットも入っているプレミアムディスクも考えましたが、フロントダブルディスクであまり派手にするのは好みではなかったし、レースをするわけでもないのでベーシックなこちらを選択。

純正ディスクより厚みがあるので比較すると多少重さはありました。実際装着してバネ下の重みをなんとなく感じたのは走り出して5分くらいまでなので気になるほどのものではありませんが。

厚みを増したことで明らかに変わったのはブレーキタッチでしたね。レバーのノッチ１つ分はダイレクトに効力が立ち上がります。熱容量も上がるのでフェードもしにくくなることと思いますが、そもそもフェードさせたことはありませんので不明。

新品ディスクということでパッドも新品にし、まずは慣らし運転から始めましたが、初期のなじみも良く、すぐに満足いく制動力が得られました。現品を見てすぐに感じましたが、加工精度の良さのおかげでしょう。この時点で買ってよかったなと思えました。
制動力自体は純正からアップしたようには感じませんが、常に発熱と冷却にさらされるブレーキディスク。バイク自体が30年以上前の旧車ですので交換してよかった思います。

フル純正にこだわりがない方には、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのキャリパーとセットで交換しました。
純正新品よりリーズナブルですが、見た目が高級です。

効きやコントロール性は、ディスク単体では評価できませんが
コストパフォーマンスは最高ではないでしょうか。

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キャリパ・シリンダの更新に合わせ純正から交換。そのため単独の評価は難しいものの、総合的にブレーキの質が向上しました。
質感はとてもよく、高級感があります。フローティングピンやスリットがカスタム感を強め、眺めているだけでも満足感がありますね。

作業はブレーキ周り一式セットでディーラーにお願いしました。

ブレンボキャリパーですが、パッド幅に対して数mmほど余っているような気がします。
こんなものなのか？実用上は問題ないと思うのでヨシ！とします。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ系の為気お使う
【使ってみていかがでしたか？】


【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目を変えたい人はリアディスクだけでも交換してみることをお勧めします。

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見た目で購入しましたが、着けて正解でした。

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中華は心配で、高いですが、サンスターを導入しました。
やはり、安心感があります。

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フロントはすでにサンスターのプレミアムレーシングに変えているので、リヤモ同じシリーズに。
ホール＆スリットもいい感じ。
内側の黒塗装はありません。
外径：250 mm
板厚：6.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：5.5 mm
内径：110 mm
PCD：130 mm
孔数：4
カワサキのいろんな車種に採用されているサイズです。
ZX-14R　Z1000　ZRX1200DAEG　VERSYS1000など
取付は簡単ですが、手間かかります。
タイヤ外す。
純正ディスク外す。
ネジロック剤除去。
ディスク装着。
キャリパーモミだし（パッド交換するから）
新しいパッド装着。
タイヤ装着。
キャリパー取付。
こんなもんです。難しい作業はありませんが手間かかります。
私はスピードセンサーディスクを磨いたりしたので結構な時間を掛けました。
装着後は特に問題なくイイ感じです。そもそもリヤブレーキを重視した走りしませんので、見た目で満足です。

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純正の298ｍｍから320ｍｍにするに、ラジアルマウントキャリパーとブラケットを使用し
取り付けました。
総合的な効果でしょうが、コントロール制はすごくよくなりました。
パッドのせいもあるとは思いますが、元々のブレーキはそれほど効きが良いとは言えず、変えたことにより制動力ともＵＰし見た目も良く非常に満足です。
キャリパー、マウント、マスター、ホースなどでそれなりに費用は掛かりますが変えて満足です。

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