SUNSTAR:サンスター

サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね

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安心と信頼のサンスター製なので性能は全く不満ありません。
形状はもちろんバッチリですし、金属加工面の平面度、エッジ処理なども完璧。

リヤディスクなので単なる平板であり、基本的にプレスで打ち抜いた物です。
しかしプレス打ち抜きした端にバリが出ていたりする粗悪品とは全く異なり、端面は全て機械加工してあります。
素晴らしい品質！

DUCATI 900SLのリヤ用として購入しましたが、実はこのサイズは同時期のヤマハ用ディスクと全く同じ。
偶然在庫のあったTDMのリヤ用純正と比較するとサイズはドンピシャ。
ヤマハ純正やDUCATI純正ではパッドの当たらない部分が黒塗装されていますが（カッコ悪い）サンスター製は全面ステンレスです。
それが良くてサンスターを選んだのですが、人によっては黒塗装のある方が引き締まって良いと感じる人も居るはずなので、そのあたりはお好みで。。。

サンスターを選択しても純正に劣る部分は何も無いので安心です。
自分は純正同等の外観である事が気に入ったのでホールタイプにしましたが、スリット入りにすれば差別化も図れるので、そういったカスタム感が好きな人には良いでしょうね。

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純正パーツを作っているメーカーだけあり、品質が安定しているので何時も安心して購入しています。

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純正ローターが摩耗して来たので交換しました。純正が2万円くらいしたのでサンスター製を購入。同時にパッドも交換して少し走ってみましたが、馴染みが出てないけど効きは悪くないと思いました。馴染みが出てくるとまた効きが変わってくると思いますが、最初から普通に効いているので悪くないと思います。

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GSX-S1000　2016年式ですが標準装備のbremboの効きにはずっと不満がありました。ブレーキをかけ始めてからブレーキが効きだすまでに少しラグがあるような感覚がありました。そこで5.5ｍｍ厚のプレミアムレーシングを入れて改善を狙ったのですが、これが的中。標準装備のbremboとの相性も良いようでラグも無くなりしっかり握りこんでいけるようになりました。ちなみにパッドはZCOOです。

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【使用状況を教えてください】
　2015年式のニンジャRRに部品流用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　見た目が純正っぽいので違和感無し
【取付けは難しかったですか？】
　超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　操作性及び制動力に申し分無し
【付属品はついていましたか？】
　無し
【期待外れな点はありましたか？】
　無し
【取付けのポイントやコツ】
　素人作業でも無問題
【説明書の有無・わかりやすさ】
　超簡単なので説明不要
【注意点】
　昔に比べて値段が上がった(当時の小売り価格3万円、購入1.48万円)
　ローターボルトの取り外しにヒートガン必須
【一緒に購入するべきアイテム】
　KITACO川崎用ステンレスボルト
【メーカーへの意見・要望】
　KRR150ZXとニンジャRRにも使えるのでカタログ系足しましょう

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不具合等なく問題ないです。パッドの減り具合、ブレーキの効きはまだわかりませんが、期待しています

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JBK-MC33（FI後のVTR250）に使用
純正ディスクを耳もでていたのに8万キロ近く使って、やっと交換しました

純正部品もサンスターなのですが、せっかくリプレイスするならと、違ったものを購入しました
金ホイルに金のインナーローターというのは微妙。
なので、ストリート用にも色やデザインのバリエーションがあればより良かったと思います

ディスクと同時にパッドも交換しました。
いつもだとしばらく走っているうちに効き具合が良くなってくるのですが、こちらは純正品より厚みがあるためか最初からガッツリと効いたので、リプレイス後はいつもの調子で握り込まないよう、少し注意が必要です

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スリット入りと悩みましたがお小遣いの関係で今回は安いこちらの方を選びましたが装着してみたら十分かっこ良かったです。純正よりも合成感がありしっかりしているような気がします。私はスプロケットも前後サンスターにしているサンスター信者ですがサンスターの製品はとても品質が良く満足しています。今回ディスク交換にあわせてパッドも変えたのでブレーキフィーリングがどう変わるのかとても楽しみで今すぐ走り出したいぐらいですね。ブレーキディスクは最初防錆材が塗ってあるのでブレーキが効きづらいくて危ないので交換したら脱脂は念入りにしてくださいね。今回もサンスターにして良かったと思えるぐらいとても良い製品でした。

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90年式のCBR400RR（NC29）に使用しました。


純正ディスクを6万kmほど高い、まだ使えそうでしたが気分転換も兼ねて交換しました。スリットも入っているプレミアムディスクも考えましたが、フロントダブルディスクであまり派手にするのは好みではなかったし、レースをするわけでもないのでベーシックなこちらを選択。

純正ディスクより厚みがあるので比較すると多少重さはありました。実際装着してバネ下の重みをなんとなく感じたのは走り出して5分くらいまでなので気になるほどのものではありませんが。

厚みを増したことで明らかに変わったのはブレーキタッチでしたね。レバーのノッチ１つ分はダイレクトに効力が立ち上がります。熱容量も上がるのでフェードもしにくくなることと思いますが、そもそもフェードさせたことはありませんので不明。

新品ディスクということでパッドも新品にし、まずは慣らし運転から始めましたが、初期のなじみも良く、すぐに満足いく制動力が得られました。現品を見てすぐに感じましたが、加工精度の良さのおかげでしょう。この時点で買ってよかったなと思えました。
制動力自体は純正からアップしたようには感じませんが、常に発熱と冷却にさらされるブレーキディスク。バイク自体が30年以上前の旧車ですので交換してよかった思います。

フル純正にこだわりがない方には、おすすめです。

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