沢山のメーカーと種類がある中、こちらの商品に決めました。
安心出来るメーカーで何より安かった!
純正品同様コントロール性も抜群です!
取付たばかりですが、耐久性も良さげです。
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ストリートトリプルはリヤブレーキがほとんど効かないので、赤パッドを付けましたが純正の1割ほど効きが良くなりましたがまだまだ不満でした。
一か八かでゴールデンパッドを付けてみましたが、赤パッドの2割ほど効きがアップしました。
まだ付けてから数十キロしか乗ってない為当りが付けばもっと効きがアップすると期待してます。
スチール系なので踏みシロは少なくカチッとしてます。
ストロークが少なくなるのでコントロール性が心配しましたが、コントロール性は良いと思います。
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交換前のパットと比べると、制動力、コントロール性が上がっています。前のパットが何かは、わかりません
コストや性能など、総合的に考えて、満足できる商品だと思います。
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4.0/5
同社のゴールデンパッドが気に入って使用しているのですが、今回は小排気量のオフ車用と言う事で、コスパ重視でハイパーパッドをチョイス。
純正レベルの効きであれば、この価格なら不満はありませんね。
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残量が無くなってきたので購入しました・・
やはり定番ブランドでバランス的によく効き具合もよいです
赤い色がちょっと見えていい感じです
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残量が無くなってきていたので交換しようと思いどれにしようか探していたのですがやはり定番の赤パットに・・
非常にバランス的に良い品で価格的にもちょうどよい商品でした
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以前は同社の赤パッドを利用しておりましたが、減ってしまったので
今回はもう少し安いハイパーシンタードパッドを購入。
お値段はほぼ半分、でも効きは半分じゃないですからね!
私はリアを良く使うのでリアの減りが早いです。
耐摩耗性に長けた製品との事なので、持ちに期待です!
勿論、効きが悪くても困りますので、両立出来たら良いなと思います。
(交換の作業性などは、他製品と特に違いは無いと思うので割愛します)
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ジムカーナではリアを酷使しますが、制動力は不必要であるため、効きが弱いけれども耐久性があるパッドが理想です。
今までは効きの弱さとコストパフォーマンスを重視して、デイトナのハイパーパッドを愛用してきました。
このハイパーパッドは効きは弱め(タッチも柔らかめ)ですが、ジムカーナの練習後はリアホイールにパッドかす(茶色)が一目でわかるぐらい付着しています。その為、耐久性についても半年持ったら上出来ぐらいの耐久性になります。たまに温度を上げすぎるとパッドがボロボロになり崩壊したりもします。
そこで、効きが弱く耐久性のあるパッドを探していたのですが、効きの弱さではヤマシダなのですが、これは論外なぐらい耐久性がなく、NTBも黒パッドの時代は効きが弱かったのですが、赤色になってからは制動力が上がってしまい、温度が低い間は効きが弱いのですが、温度が上がると途中から制動力が立ち上がってくるという少し使いにくい性格になってしまいました。
そこで、RKのUA70は効きはマイルドなものの耐久性はハイパーパッドよりも無いので、UA70より耐久性があると広告にのっているFA55をチョイスしてみました。
効きについてはハイパーパッドと同等ですが、耐久性については今後の課題とします。なにせハイパーパッドの2倍近い価格なので2倍近く持って欲しいところではあります。
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4.0/5
中古で購入したカワサキ エストラヤのフロントブレーキが効かず、マスターを開けてみたらブレーキオイルにブヨブヨしたものが多数ういていたので、ウェビックで純正部品を注文してマスター&キャリパーO/H。
少し効きはよくなったのですが、やっぱり止まらない 汗
後は、ホースと、パッド、ローターしか交換する部品が無いので、一番安いブレーキパッドをまずは交換してみました。結果バッチリ^^
パッドが硬化?変質?していたのでしょう。
純正と製動力の比較はできませんが、ワンポッドキャリパーにしては、十二分な効きです!さすがNTB!
あとは、どの位耐久性があるかですね!
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DRZ400SMのフロント用に購入しました。DRZ400SMはブレーキパッドの選択肢が少なく悩みますが、実際はDRZ400のSやR、またRMZなどともキャリパーが共通なので、それらの高性能パッドが使えます。
モトクロス、モタード用のレーシングメタルパッドは魅力的です。リアはRMZのみ異なるようです。適合確認、取付けは自己責任でお願いします。
今回のパッドの性能は、取付け後、まだ試していないので保留とさせて下さい。レーシングパッドがノーマルキャリパーに着けられるというだけで満足で、何の不満もありませんが、とりあえずの評価という事で星4つでお願いします。
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