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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ディバージョン600 Fダブルディスク仕様に使用。当初フロントブレーキに使用しましたがやや制動力が弱く感じられました。たまたま前後で同じパッドが使えたので、制動力をそれほど必要としないリアに入れ替えたところ丁度よいフィーリングになりました。それ以来、他の所有車両のリアブレーキ用にもこれを使っています。シンタードパッドの中では値段が安くロングライフなのも良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
SDR(TZニッシン), TZR(1KT,ヤマハブレンボ）のフロントに使用。過不足の無い制動力と自然なフィーリングが気に入っています。以前にZicoのパッドも試しましたが制動力が強力すぎて私が公道で走るペースには合わず、やはりバランスが大事だと認識しました。シンタードパッドの中ではコストパフォーマンスも高めだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
パッドの厚みって、薄いけど、こんなもんかな?って感じました。
ただ、パッドピンが一緒についていたので、一緒に新品に交換できるのは良いと思います。
あとは、ライフですね。純正と同等(13,000kmで交換)のライフであれば、次回も購入したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】
値段とコントロール性能
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブレーキ性能も悪くないです。ゴールデンパッドよりはしなやかな感じ
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
初心者でもやる気とコツででると思います。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
・キャリパー（ブレーキパッドが納めてあるところ）のピストン（押しつけるもの）を押し込んでおく。
・終わった後に必ず何回かしっくりくるまでブレーキを握ってください。走り始めてブレーキかけた時に
ふわふわしているとブレーキがかからないため。
?【車種/取り付け位置】
Ninja250R フロントブレーキ
?【期待外れだった点はありますか？】
特になし
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ひとつの完成された形なのでこれでいいと思います。今後も継続生産希望
?【比較した商品はありますか？】
ゴールデンパッド・ハイパーパッド
?【その他】
特にバイク初心者の方は非常にいいと思います。ブレーキ性能とコントロール性能
バランスがいいと思います。
何より、ディスクローターがすり減りにくいというのがいい。
若干気になるのが、ブレーキパッドの削れたカスがやや出やすいのかなあと・・ちょっと汚れやすい。
以上 です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ミニバイクレースを長いことやってますが、これほどライダーの思いに応えてくれるブレーキパッドはなかなか無いと思います。
ほとんどのブレーキパッドは、コントロール性を取れば制動がやや弱く、制動性を取ればコントロールがしづらいものですが、このノーマルスペックは両方の願いを叶えてくれます。
ライフも長いです。ディスクへの攻撃も少ないです。
5年リピーターです。いろいろ使いましたが、これは本当に良いパッドです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
コスパ最高。
制動も良く街のりメインなら不満はない。
ブレーキは命にかかわる部品なので安かろう悪かろうでは困るのだが、これならば文句なし。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
減ってくると ディスクローターにアルミみたいな違う色のこすれ跡が出てきます。
減りきる前に交換できて便利
後ブレーキだから、このくらいの感じで特にもんだいないです。
できれば、オレンジに色つけてくれると高くても買ってもいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
色が着いてるので残量がわかりやすいです
制動力は純正品より若干おとろえますが
タイヤロック状態にもなるし問題無く使えています
値段は安いので
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
多くのライダーから支持されているゴールデンパッドです。
リッターオーバーマシンとこの車種両方で使用していますが、フィーリングや制動性能に不満はないです。
ですが、他社ではもっと高価なパッドが販売されており、このブレーキパッドが一番良い！と断言することはできないと思います。
可も無く不可も無くと言うとデイトナさんに失礼になりますが、ツーリングや軽く峠に行くライダーが使用する場合に関しては全く問題ないでしょう。
ブレーキパッドの違いを感じられる敏感なライダーからは不満の声が上がるようですが、私はなんの不満も無く使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正からの交換なのでまぁよくなって当たり前っちゃ当たり前･･･
ガツンと立ち上がり、奥で揉みの効く感じですごく良い。
ダストの量が多い気がするのと、やはり早く減るよう。
性能とのバランスを考えると仕方が無いし不満ではないけれど･･･
もう少し安いとなおうれしい。
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