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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
この商品の良い点は第一に『制動力のアップ』が有りますが、それより何といっても『コントロールがし易い』という点が気に入っています。
余程パニックブレーキにならない限り、リアブレーキがロックしたままという事は無いと思います。
赤いプレートの外見も、いかにもって感じがしていいと思います。
ライフが短めかとは思いますが、それほど高価な商品ではないのでコストパフォーマンスが高いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
前回も同品を使用していましたが、純正品よりも制動力が高く、コストパフォーマンスが非常に優れています。
今回の交換時、前回のパッドの残りは1mm以下で、ちょうど交換時期でした。街乗りのみの使用で、約12000キロ走行できました。
特に悪い点は見当たりません、お勧めします。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
もう長年「赤パッド」でもなく「ゴールデンバッド」でもなく、このシンタードを使っています。
ライフと制動力のバランスがよく、コストとの兼ね合いがバッチリ。
もちろんいいブレーキパッドを使った方が止まるのは当たり前ですが、ストリートでバイクを楽しむシーンに於いて、最大制動力ってどれほど重要でしょうか。。。
ダストが少なく、走り始めから安定した制動力が確保できて、雨の日も安心。
で、安物ブレーキパッドより全体的な性能が高い。
一言で言うなら「安定感がある」ブレーキパッドです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正からこの商品に変えました。
純正と特に変わった感じはありませんでした。
あとはどのくらい使えるかですね。
値段から考えると総じて満足です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
レーシングパッドはZCOOとメタリカが双璧かと思います。絶対的なストッピングパワーはメタリカの方が僅かに上の気もしますが、、、好みの範疇かと思います。間違いのない良い製品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
昔から赤パッドを使用しています。
キャリパーの隙間から見える赤パッドがお気に入りです。笑
今後も赤パッドの予定です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
一見、ゴールデンパッド？ｗ
一番安そうで色がイイのでSV650ABSに取り付けてみました（笑）。
リアブレーキ用として形状、厚み共に勿論問題ないのですんなり交換できました。
効きそのものは純正同等、カッチリした踏み応えでコントロールしやすいですが純正ほど初期は食いつきません。
サーキット走らないツーリングメインの使用状況なので特に不満ありません。
後は純正並みのライフならコスパ良好ですね。
次回はゴールデンパッドXを使ってみたいと思います（笑）。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
最高のレーシングパッドです。まずベースプレートの厚さからくる熱容量の大きさ。パッドの良し悪しは走行後、外してベースプレートを合わせて見れば直ぐわかります。多くのパッドは反ってしまってピッタリ当たりません。これはベースプレートの熱容量、更に加工時の残留応力が高温化で解放される影響です。メタリカのベースプレートはレーザーカットなので、理論上加工時の残留応力がほぼゼロです。反ったパッドが怖いのは効きだけでなく、キャリパー、ローターにもダメージを与えることです。また引きずりでフェードも起こしやすくなります。ブレーキは命がかかるもの、なのでしっかりしたものはMUSTですね。摩材も素晴らしく、ドライもウエットも効きますし、ライフも長いです。ちなみにパッドが減ったときの性能低下は摩材の摩擦係数が変わるわけでなく、キャリパーピストンの出代が大きくなることによる剛性低下が支配的、なのでキャリパー次第ともいえます。そもそもメタリカをプロデュースしている嶋根さんは日本のレースエンジニアのレジェンド。長らく本物しか残れない世界でリスペクトされている氏が送り出しているパッド、悪いわけがありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Triumph street twin で使用。
純正と変わらないたしかな効きでよかったと思います。
ハードな走行をされない方には十分なパフォーマンスを発揮してくれるパッドです。
あとは耐久性がよくわからないのでそこに期待しています。
コスパも悪くないのでこのパッドに落ち着きそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正にパッドからこの商品にしてみました。
街乗り、峠ではすごく扱いやすい商品だとおもいます。
サーキットは少し心もとない感じはあります。
雨天走行時もしっかりと止まってくれるので、リピートです！
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