ジクサー250のフロントブレーキパッドが7千キロで消耗したため、デイトナ赤パッドに交換しました

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標準のブレーキパッドの効きがよくなく、以前より気になっていました。
普通の道で不都合は特になかったのですが、一時期通勤が峠道を通らなければならない場面になり、下りで握り込んでも全然変わらない制動力が少し怖くなり交換しました。

RKは手頃な価格で作りもしっかりしているので今回も選びました。
ブレーキダストも嫌だったので、少しメタル成分の多いファインアロイです。

交換は特段難しくなく、普通に終えました。
肝心の効きですが、標準よりも良くはなっています。
ブレーキマスタ等の劣化もあるでしょうから、劇的に変わることはないのですが、怖かった峠道の下りでも安心してコントロールすることが出来ます。
コントロール性も上がっているので、総じて使いやすくなりました。
パッド背面のゴールドも格好良いですね。

制動時のジーッという音が、メタルパッドっぽいですね。

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前回は違う銘柄を使用しましたが､今回はリーズナブルな価格なのでこの商品にして見ました｡
まだ使用して300km位なので当たりが出ないかなと思いますが､大排気量でも無いしサーキット走行するわけでも無いので､耐久性に期待します｡
取り付けはパットの当たる面にペーパーかけしてパットグリス着けたりて､ついでにブレーキオイル交換して60分位で作業修理しました｡

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強烈なストッピングパワーはないものの、リアブレーキなんでこのぐらいで良いのかと思います。レースをするわけではないので、ツーリングレベルなら十分かと。
ダストの多さは交換したばかりなので今のところわかりません。

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ディスク交換と合わせて一緒に交換しました。純正よりたし効くかな？って感じですが満足です

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SBSの614LSを使用していましたが、鳴きがひどく、耐久性もやや悪い事からこれに変えました。結果、多少鳴きますがSBSよりましです。耐久性はこれから検証します。コントロール性は同じくらいかと。

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サーキット走行に備え、安いので買いました。まだ公道を100キロ程度しか乗ってませんので良く分かりません。純正に比べ、感覚的に1?2割増し効くような感じです。フィーリングは、疎い私なら黙って交換されていれば差が分からないレベルですが、意識すると奥で力強く効く感じは個人的にまあまあです。変えた感が欲しい方は初期タッチに拘った物を買った方が良いと思います。
最初に申したように純正より安くそこそこですので、一般レベルのライダーなら十二分過ぎる商品なのでお勧めします。

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純正のパットから交換しました。サーキットでも使用してみましたがかけた感じはとても良くコーナーでのコントロールも純正のよりかは扱いやすく感じました。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントパッドの残量が無くなったので交換をすることに。
林道・ツーリングで使用している車両なので今回は手頃な価格のこちらにすることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のパッドと変わらないように感じます。ツーリングでトコトコ走る程度なら十分だと思います。
赤パッドも使用しましたが赤パッドは減りが早いようなので赤パッドよりライフがもつような気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
目立たない黒色ですのでパッドを交換しているってアピール性はありませんね。
純正品よりも手頃な価格なのでコスパはいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ周りは重保部品ですので、交換に自信がない方はバイク屋さんで交換をしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ブレーキグリス・パッド面取用ヤスリ
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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デイトナさんのハイパーシンタードからの交換です。取り付け当初は当たりがついていないため、今いちでしたが最近は非常にコントロールしやすいです。先ず握った分だけ効きます。ブレーキダストも少なく良い製品だと思います。一度ピストンもみ出しでブレーキパット外しましたが耐久性も良さそうです。
リピート間違えなしですね。唯一の懸念点は気のせいかもしれませんが引きずりがデイトナさんより有るような？
ト〇コキャリパーですのでキャリパー側の問題かもしれませんが・・・何度もみだししても若干引きずります。

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