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5.0/5
中古で購入したバイクのフロントブレーキが何となく効きが悪く感じたので赤パッドに交換しました。
交換後は効きも良くなり安心して乗れるようになりました、元のパッドはブレーキを掛けてもスーッと進んでしまう感じでしたが赤パッドは握った分だけすんなり効いて止まれる感じです。
さすがは人気のデイトナ製と言う所でしょうか。
ちなみに交換後に確認した所、元のパッドはベスラでした。
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純正のパッドと対して値段が変わらないので、こちらを購入してみました。
純正品より効き始めが早く感じました。パッケージが英語で私にはさっぱりでした。
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以前は前後ブレーキとも赤パッドを使用していました。
しかし赤パッドはブレーキダストが多くリア周りはダストが大量につくと手入れが面倒くさい。
そのため長持ちでダスト量が減らせそうなシンタードパッドに変更
今まで通りフロントは赤パッドでコントロール性重視
リアがハイパーシンタードパッドで耐久性重視
といった使い方をしていますが違和感なく使用できています。
しっかりペダルを踏み込めばロックさせてスライドもできるので私には十分な制動力でした。
あとは、耐久性に期待。フロント交換2回めまで使えたらいいですね。
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5.0/5
効き方が気に入っています。ブレーキレバーを握ったら握った分だけ効く感じです。レバーを緩める時も自然で良いです。効きだけで言ったらもっと効くのも有りますが、これでも十分ですし、値段も安いです。減りは早い気がしますがディスクへの攻撃性も少ないと思います。
今回リアの交換でしたが、フロントもゴールデンパッドです。またディスクは前後ブレーキング。ディスクとのマッチングも良いと思います。
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4.0/5
ノーマルパッドからK○T○K○製にして約6000キロ。持ちは良かったのですが、「鳴き」と「効き」がイマイチの感じでたので、購入。晴天の効きも向上。雨天でも握っただけ効きます。タッチも堅からず、柔らからずでGooDだと感じています。満点星でないのは。
ライフがどうかなと思っているので。でも、性能はノーマルとは雲泥の差です。
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VTR250ジムカーナ車両に使用。
いつもは、メガアロイを使用していますが、効きすぎる感が強く、コントロール性を重視して、今回試してみました。
ガツンとロックすることもなく、コントロール重視なのは満足ですが、減りが早いです。ダストは気になるほどではありませんが、常にリアブレーキを引きずるような走りをするジムカーナでは、すぐ無くなる印象です。メガアロイの2／3から半分の寿命？
コントロール性は申し分ありません。入力に対応して効きますし、メガアロイのように無駄に失速を招かないので、おすすめです。
あくまでもジムカーナに限った話です。
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5.0/5
V-strom650のタイヤ交換と同時に交換しました。
性能は個人差がありますが過去数車種に乗ってますが、
赤パッドほどコスパに優れたパッドは無いと思います。
少し見ないと進化してたりと文句なしの性能です。
特にV-strom650はABSなのでホースの交換もローターの交換も出来ません。
パッドのみで制動力をアップさせるにはやはり赤パッドだと思いました。
(前後共通のインプレですみません)
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4.0/5
昔からバイクメーカーに関係なく愛用しているブランドです。使用感はいたってノーマル。悪い印象はまったくないです。それがいいのかもしれません。お値段が安めなのがいいかと思います。前2後1の3セット必要ですから、安全性はもちろんお値段も重要な要素かと思います。
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そろそろフロントブレーキパッドの交換時期と思いデイトナの赤パッドを購入しました。
純正の青パッド以降、私はずーっとこのデイトナの赤パッドばかりを使用しています。
日記や購入履歴で数えればわかるのでしょうが、今回で何枚目なのかわからないくらいこのデイトナさんの赤パッドにはお世話なっております。
このデイトナの赤パッドは2012年最初の販売時に表示されていた定価は「3800円」でしたが、現在2015年には「4000円」になっております。(途中「3900円」)
あくまでもメーカー表示価格の話です。販売価格じゃないです。
販売価格はWebikeさんが頑張って値引きしたりセールなどで安くしてくれていますので「3000円前後」と、購入し易いお値段になっています。
私はWebikeさんがセールなどをしてくれた時に、この赤パッドが安くなっているのを確認して買わせて頂いております。
ブレーキパッドは消耗品ですので、安売りの時に複数買いしておきますと随分とお買い得になります。
しかし、私はこの赤パッドを半年に一回くらいの頻度で交換するのですが、Webikeさんのセールはそれ以上の回数でセール対象にしてくれますので、近年は複数買いすることが無くなりました。
今までそうであったように、これからもこの赤パッドを使っていきたいと思うのですが、その最大の理由はこのパッドはブレーキローターを極めて傷めにくいブレーキパッドであると云う理由なのです。
ブレーキが効きにくいという感覚はありませんし、逆にブレーキ操作し易い部類のブレーキパッドであると感じています。
ブレーキはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込み擦れ合うことにより摩擦抵抗で制動制御するものですので、パッドかローターのどちらか又は両方が削れてしまうのが物理的事実です。
このデイトナの赤パッドのパッド材質は軟らかいので削れることにより制動を制御し、自ら削れることによってブレーキローターを傷めないブレーキパッドなのです。
ブレーキダストこそ多く発生しますが、そのブレーキダストの量こそが赤パッドがブレーキローターを傷付けていない証拠なのです。
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4.0/5
以前ブレンボ4ポッドに使っていて良いフィーリングでしたので今回はCP2696でも使ってみることにしました。
取り付けは他のパッドと比べても全く同じです。
パッドの端っこが少しバリっぽくなっていますので面取りはした方が良さげでした。
CP2696は使い続けるとパッドが編摩耗するので時々パッドを平らに削り直した方が引き摺りも減る感じがします。
勿論このパッドは新品なので取り付けた瞬間から引き摺りはほぼ無くなりました。
当たりが付いた後もロッキード純正パッドと大きくブレーキの効きに違いは感じませんでした。
後は消耗具合が気になる所です。
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