SBS:エスビーエス

H2SXSE+の純正ブレンボに使用していました。ブレーキの効きが結構強烈なのでコントロールし難く、とにかく鳴きが酷くて、面取りしてもグリスを多めに塗っても治らないので現在は使用をやめています。

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HDのスポーツスターのブレーキパッド交換用に購入しました。
交換したばかりなので寿命はわかりませんが、効きは純正のものとさほど変わらず、コスパがいいです。
次回の交換時も購入しようと考えています。

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〇最初は特定のブレーキパットが欲しと考えて探している訳ではありませんでした。
なんとなく検索していたら広告の「オフロード」「林」という文字が目に入り
これなんか良さそうと思ったのが、購入のきっかけです。

※取付について。
通常のブレーキパッド交換です。2014に新車購入して2020（約7000�q）
で初めての交換になりました。

〇同時に交換したパーツはキャリパーブーツです。
DRCステンレスブレーキピンセット、キャリパピストン、ピストンシールも念のため購入しましたが、
問題なさそうなので、次回錆などあれば交換したいと思っています。

〇キャリパブーツは劣化すると膨張するようで、スライドピンに塗布されているグリスに水が入りやすくなります。
キャリパピストンの動きが正確に伝わらず、引きずりや初期の動作不良を実際感じた為交換しました。
価格も高くないので、ついでに交換をお勧めします。


※感じた純正ブレーキパッドとの違い
（交換時パッド表面をカーボンファイルで軽く研磨+約1�o全周面取りを行いました）
〇純正パッドの場合、路面がマッドに近い時のブレーキングでロックする寸前付近の
レバー操作がものすごくシビアでした。
しかし交換後はロックする寸前付近の操作の幅がかなり広がりました。

※実際の場面では。（エンデューロ初級者）
〇2019WEX神立高原スキー場（雨→曇り→晴れ）ノーマルパッド装備・滑りやすい下り。
フロントタイヤロック→レバー全開放→スピード出る→
スピード早いので加減しながら強く握る→フロントタイヤロックのループでした。

〇2020WEX神立高原スキー場（前日雨→当日晴れ）SBS林装備
新に増設されたコースでキツイ下り+コースに対し直角の水切り（水が流れる溝）
下りでスピードでる→レバー握る→効きが甘い→強く握る→フロントタイヤスリップ→
じわっとレバー緩める→スピード落ちる

〇以上のようにレバーを結構強く握っている最中の微妙な指先の強弱にフロントタイヤが
シビアに反応している感触を体感できました。
その為レース中もブレーキ操作の感触をつかんだ後は下りであまり心配することが無く
精神的にかなり楽でした。

※他にも良いブレーキパッドはあるかもしれませんが、WR250Rで交換したのが
始めてでした。その為ノーマルとの比較で余計に良く感じてしまっている部分は
あると思いますが、参考にしてください。

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当たりが出て来た所です
握り始めからギュと効いて、握り込んだ分だけ効く感じです
街乗りなら何の問題もないですが、ライフとローター攻撃性はまだこれからです

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レーシングパットで熱を加えないと聞かない事を分かっていましたが思っている以上に温度依存性が高かったです
1本目の高速コーナーでは滑っていくように全然効かないので突っ込みそうになるほどです
400ccのバイクに装着したので温めるには相当頑張らないと温まりません
熱を加えるとよく効くので大型バイクでサーキットなどを走る方にはおすすめだと思いますがワインディングを流すぐらいだと温めるには厳しいと思います

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N-maxと、同系のキャリパーなので、Jupiter MX Kingに使用。純正パッドがもともと効きが弱かったので、効力が上がればいいなと思って買いましたが、ほとんど変わりませんでした。少しはマシかな？
もっと効くパッドの設定があってもいいのになと思います。

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sv650 2016?での適合がしっかりとれている商品が少なく、純正は高い為購入しています。
奥の方でしっかり効く感じで、かなり押し込んだ踏み方をした時にやっとABSが作動する感じです。コントロールはしやすいと思いますが、もっとカッチリ効くタイプの方が私は好みです。製品自体はクオリティも高くゴールドなところがワンポイントでいいと思います。

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純正より制動力は低く感じますが、純正は高いし デイトナは厚みがありつきません。約一万キロのライブです。
sv650abs の適合がなかなかないので、しっかり適合をとって貰えてるのは嬉しいです。

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BUELL XB9R FIREBOLTに使用。
街乗り・ツーリングレベルであれば全く問題ないのですが、サーキットや峠での制動力には不満があります。
ストリートパッドなので仕方がないのですが・・・

値段も比較的安いので、街乗り・ツーリングメインの方にはお勧めできます。

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まず、Z125のフロントブレーキに2つの不満がありました。
1.制動力不足
2.カチカチなタッチ

2つ同時に解決するには、キャリパーやマスターの交換になります。
それには数万円の予算が必要ですし、思った通りにならないリスクもあるので、まず1.を解決しようと思い、ほかの方のインプレで制動力は改善されていると見受けたので購入しました。

そのインプレ通りよく効きます。雨天時とライフは不明(これから)、その他は良い意味の普通というところでしょうか。
多少、バリがあったので面取りはしました。

効くとなると、タッチを改善したい欲がでますね。

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