DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
台湾YAMAHA製のビーノ125に使用しました。
昔からスクーターにはゴールデンパッドを入れると大分効きが変わる印象あったので今回もこちらを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合には書いてなかったのですが、他車種適合から見当をつけて購入。
ビンゴな形でした。

【取付けは難しかったですか？】
パッド自体取付は付いたのですが、付ける過程で苦戦。
如何せん情報の少ない車種なのでサービスマニュアルも持っているわけでもなく、ああでもないこうでもないといろいろやってみて収まりよい入れ方を見つけました。
元々ついていたブレーキパッドの厚さが減っていたので形は一緒だけど暑さで合わないのか？など思いながら1時間くらい苦戦して取付完了。
結果適合しました。

【使ってみていかがでしたか？】
効きが全く違いますね。安心のゴールデンパッド！
スクーターレベルであればこのくらいがコスパいい所だと思います。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
問題ありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格／性能のバランスが良い。
リアのパッドには毎回使用してます。

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【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのブレーキディスクとブレーキパッドのどちらも使用限界を超えていたため、ブレーキパッドのディスクと併せブレーキパッドも交換しました。ブレーキディスクにはサンスターのカスタムタイプを選んだので、ブレーキパッドには別のバイクで試した際にカスタムタイプと相性の良かったゴールデンパッドを選びました。以前別のバイクで使用した際は通常のゴールデンパッドだったので、ゴールデンパッド「χ 」を使用するのは今回が初めてとなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は画像と同じものが届きました。ただ、見た目だけではこれまでのゴールデンパッドとの違いは感じられませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキキャリパーの脱着と、パッドピンを取り外すことができるのであれば、工具さえあれば比較的交換作業は簡単です。ですが、本来ブレーキパッドの交換には認証工場である必要があります。命に係わる作業となりますので、ブレーキパッドの交換に自信が無いようでしたら、バイクショップにお願いしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ディスクローター自体が新品+純正ディスクローターよりも厚みが増したことも要因ですが、ブレーキパッドを交換したことでブレーキのタッチ感が大幅に改善されました。街中では十分な制動力を発揮しますが、それ以上にタッチ感が増したことによるコントロール性がかなり良くなっています。制動力については商品ページのチャート画像のように従来よりは良くなっているように感じます。レーシングスピードでのフルブレーキを多用するような環境でなければ十分な制動力だと思います。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキパッドのみとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは十分な性能だと思います。価格も考慮するとかなりコスパは良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたWR250Xのブレーキパッドが結構摩耗していたので、新品交換する際にデイトナの赤パッドを選びました。リアブレーキに求めているのは、制動力よりもコントロール性だったので、しっかりと効くブレーキパッドよりもあまり効かないブレーキパッドで積極的にリアブレーキを使うのが理想でした。他のバイクでもリアブレーキに赤パッドを入れてサーキットも走っていたことがありましたが、致命的に気になるなにかは特にありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤パッドという名前だけに、しっかりと赤く塗られたブレーキパッドが届きました。また、新品というのもありますが、外したブレーキパッドよりも厚みがありました。これだけでも交換した価値があります。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキキャリパーの脱着と、パッドピンを取り外すことができるのであれば、工具さえあれば比較的交換作業は簡単です。ですが、本来ブレーキパッドの交換には認証工場である必要があります。命に係わる作業となりますので、ブレーキパッドの交換に自信が無いようでしたら、バイクショップにお願いしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換したばかりであたりは出ていないかもしれませんが、街中であれば十分な性能を発揮してくれています。今回の交換ではディスクローターはそのまま使い回していたので、フロントと一緒にリアのディスクローターも新品にしていればもっとコントロール性が上がっていたかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
パッドのみなので特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
まだ大して走っていませんが、気になるとしたら今後の耐久性だと思います。あとはサーキットなど速度の上がる環境での性能がいかほどのものか。

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最近はめっきり出番の入ったグラトラですが、コロナでガレージに籠ってばかりなので、暇潰しに気まぐれで長いこと交換していないフロントパッドを赤パッドにしてみました。ついでに近所のいなか道を爆走、テストした結果、やはり赤パッドのコントロール性は良いですね

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何も考えずに購入．
後でこれより安いパッドがあることを知ったがパッドが高いもので悪いことはないと思う．

型押し1ポッドのキャリパーなのでパッドがほぼむき出しになるため，赤いバックプレートがかなり目立つ．

取り付け時の面取りをしてて思ったのはかなり柔らかいという印象を受けた．
コントロール性はそこそこであるがもとの制動力がたかが知れているので過度な期待は禁物．

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?
純正パッドよりもぐぐっと効きます

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Ducatiモンスターのブレーキが寿命のため、購入しました。非常に安価ですが必要な制動力があります。
また、純正品よりパッド部は厚く長持ちしそうです。

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通勤用のスズキ アドレスV125S用に購入しました。
通勤用で使う分には十分なブレーキ性能でブレーキも泣きません。
雨でも問題ありません。
耐久性はなかなか良いと思います。
自分のメモが書き損じがあるのかと思うくらい持ちました。
うちの奥さんにも乗らせていますが、一切不満は言わないので女性にも扱いやすいと思います。
次回も赤パッドを購入すると思います！

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【期待外れだった点はありますか？】
がっかりだった事はありません。
強いて言うなら赤の主張が強すぎて、恥ずかしい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
面取り済みだとありがたい。
廃番にしないで欲しい。
【比較した商品はありますか？】
カワサキ純正
【何が購入の決め手になりましたか？】
評判、価格。
時代と共に進化しているという歌い文句。
あまり関係無いのですが、モンキーでデイトナのブレーキシューを使っており満足している事もあります。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換後250kmでの感想です。
街乗り、ツーリングメインで不満が出る事はないのでは？
フィーリングで言うと・・・
純正が"ギュー"だとすると、赤パッドは"シャー"と言う感じ。決して不快な感じではありません
うまく表現出来なくてすみません。
恐らく絶対的な制動性能も上がっていると思われます。
ブレーキの鳴きではないのですが、前記のシャーという感触がブレーキラインを伝わりマスターシリンダー付近に届いている気がします。取り付け直後からは随分小さくなりましたが気になります。自分の取り付け方が悪かったのでしょうか？
耐久性に期待しています。
【取付は難しかったですか？】
難しい事はありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
面取り、パッドグリスは必ず、施工しましょう。もちろん、一皮剥けてローターに馴染むまでは無理は禁物。
ブレーキフルードのエア噛み注意。また、吸湿しやすいので、出来るだけ湿度の高い日は避けましょう。
【説明書は分かりやすかったですか？】
普通です。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありませんが、必ず使うので、パッドグリスが付属していると嬉しい。
【その他】
特に無し。

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