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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24398件 (詳細インプレ数:23602件)
買ってよかった/最高:
10107
おおむね期待通り:
9426
普通/可もなく不可もない:
3595
もう少し/残念:
723
お話にならない:
461

DAYTONA:デイトナのブレーキパッドのインプレッション (全 553 件中 461 - 470 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
takaさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

シンタードメタルパッドが信頼のメーカー製でこの価格というのはやはり魅力的です。

以前はメタリカやジクーを使用していましたが制動力の立ち上がりが街乗りでは強すぎて乗りにくかったので、握力に比例してリニアに効くと定評のあったゴールデンパッドを初めて購入してみました。

当りが付いた後のフィールとしては純正+αの効きでコントロール性は大変良い。
ローターの攻撃性も低そうなのでとりあえずは満足しています。

後は距離を重ねていかなけば分からない点も多いですが街乗りやツーリングの用途では高得点が期待できるパッドですね。

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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ウェッティさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SV400 )

利用車種: SV400

4.0/5

★★★★★

取り付け後2kmほど走行したところ、純正と比較して制動力は問題無さそうに感じました。
耐久は純正とは比較にはならないと思いますが、それなりに期待しています。

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投稿日付: 2014/04/17 13:41

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ウェッティさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SV400 )

利用車種: SV400

4.0/5

★★★★★

取り付け後2kmほど走行したところ、純正と比較して制動力は問題無さそうに感じました。
耐久は純正とは比較にはならないと思いますが、それなりに期待しています。

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投稿日付: 2014/04/17 13:41

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利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250のリアに使用しました。
耐久性についてはまだ不明です。
純正に比べるとやはり効きは劣りますが、街乗り、ツーリングに使用する位ならちょうど良いと思います。
コストパフォーマンスは◎です(`・ω´・)

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投稿日付: 2014/04/04 17:31
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なおさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: 899Panigale [パニガーレ] | セロー 250 )

利用車種: STREETFIGHTER

4.0/5

★★★★★

ストリートファイターの純正よりもシッカリ効く感じがします。
まあ減ったモノとの交換なので、そう感じるのかもしれませんが。

ブレーキの効きはリニアな感じでよいです。
踏み込んだ分だけグッと制動されるので、違和感なく使えます。

このお値段であれば、なかなか良い買い物だと思います。

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投稿日付: 2014/03/25 17:32

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ハイドさん(インプレ投稿数: 41件 )

4.0/5

★★★★★

以前のバイクでも使っておりましたが
今回のバイクでも期待どおりです。
ブレーキング時の感触は少し固めで
ググときます。
利き具合もよく、思っていたよりも、結構長持ちします。
赤を買うなら、少し高価ですが、こちらを
お勧めします。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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おさるさんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: 250SB

4.0/5

★★★★★

Webikeのセールで3500円弱だったのと、NSRminiで使っていて好印象だったので購入してみました。
車重やブレーキ容量の差なのか、ミニバイクに使った時のような初期制動力の立ち上がりの鋭さは体感できませんでした。とは言っても純正パッドよりも初期入力から十分効きます。
一方で、レバー入力に比例して制動力が増していく感触は扱いやすく期待通りでした。
またサーキット走行などのハードブレーキを多用する場面では、赤パッドだと2、3周ですぐ熱ダレして使い物にならなくなりましたがゴールデンパッドは制動力が安定していてなかなか頑張ってくれます。
レースでコンマ1秒を争うようなシビアな使い方でなければこのパッドで十分満足できると思います。
1万円近く出せば高性能なパッドはたくさんありますが、ちょっとそこまでは・・・って方や純正から変えてみたいって方には十分オススメです。

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投稿日付: 2014/03/05 17:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125のフロントブレーキパッドに使用しました。
V125はフロントブレーキのローターが160mmと小さいので純正パッドでは制動力に欠けます。
デイトナの赤パッドは別車種でもかなり効きが良かったので交換してみました。

デイトナ製とだけあって加工品質はGOODです。
パッドの欠けや変形等はありません。
純正キャリパーにもポン付けです。

肝心の効き目ですが、50km走行ほどからアタリが出たのか効きが良くなりました。
純正では握り始めに「ヌルツ」と滑るような感覚があったのですが、赤パッドは握り始めからレスポンシブに制動がかかります。
また制動力も純正より格段に上がっています。
軽く握るだけで以前より強い制動力が得られるので、街乗りでのストップ・アンド・ゴーが楽になりました。

気になる耐久性ですが、3600kmでピストン側のパッドが完全に消耗してしまいました。
効きの良いパッドはやはり減るのが早いですね。
そこはトレーニングなので仕方がないのですが・・・

このパッドは短いスパンで回すパッドです。
こまめにパッドの状態を確認して地金がローターを削らないように注意が必要です。

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投稿日付: 2014/02/21 19:14
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B.B.showさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

純正パッドからの交換。

ブレーキの効きもいいし、コントロールもし易い。
値段は安くお財布に優しい。
街乗りでは必要十分。
あとは耐久性が良ければ文句ありません。

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投稿日付: 2014/02/04 10:06

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4.0/5

★★★★★

ジェベル125に使用するため購入、
元々デイトナの赤パッドを使用していたので今回も赤パッドを選びました、
値段もお手頃で性能も良いのでお勧めです。

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投稿日付: 2014/02/03 20:47

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