DAYTONA:デイトナ

買ったときについていたパッドは何処製か分からないパッドがついていました。それでもそれなりに効いていたので、使い続けてきましたが大分減ってきたので今回交換しました。交換してびっくり、全然制動力が違います。特に初期制動がガツンと効く感じでした。おそらく赤パッドなどのほうがコントロール性はあるのでしょうがハイパーシンタードパッドでも峠を軽く流すくらいでは全然問題ないと思います。
コスパを重視されるかたにもお勧めです。

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KLX250
デイトナの赤パッドからハイパーシンタードパッドに変更。
赤パッドは走行約5000kmで半分になってました。
制動力はありますがディスクへの攻撃性が強い気が
したので純正並みのきき具合のハイパーシンタードパッド
にしました。
シンタード系なので心配してたブレーキの泣きもなく
良かったです。

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いろいろ悩みましたが、価格面と耐久性で選んでみました。
早速交換して乗ってみたところ、フロントブレーキに関しては、すごく体感分かります。いい買い物したと思います。耐久性につきましてはまだわかりません。
リヤブレーキは、利き具合に違いが判りませんでした。

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車検前リアに使用
ガツンと聞くわけではないですが、コントロールするには丁度よく、そこそこ効きます。

値段も安いしお勧めです。
次はゴールデンパッドに変えてみようかな

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初めは赤パッドは目立つしカスタム感♪だけで自分のバイクは走るバイクじゃないし素人なので性能は気にしてなかったんですが、いざ走ってみた感じはブレーキの効きはじめがソフトな感じでスピード調整がしやすく感じました。それでいてしっかり効かそうとすれば効くって感じです。
だからよく高野山に行くのですがいつも下りではフロントブレーキとエンジンブレーキで楽しくコーナーを走っています♪

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性能は信頼のデイトナ製なので問題なし。
しかし前後で同じシリーズがないのが謎である。
低温からの制動力も十分でKSRなど車重の軽い車両なら少しくらい走りこんだところで特に性能低下する様子もないです。

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ブレーキパッドといえばデイトナの赤パッド。
所有他車にも取り付けていますが期待通りの性能です。
飛躍的に制動能力が上がるわけではないですが素人普通につかうなら一番信頼が置けると思います。

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純正セッティングに不満殺到の止まる気がしない？リヤブレーキに私も不満がでしたが、これで普通になりました。

価格も安く交換もとても簡単でした。

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一番値段の安いものを買ってみました。
可もなく不可もなくってところですかね？
街乗り程度であれは十分なパフォーマンスだと思います。
まだ高速を走ってはいないのでスピードが出たときにきちんと止まるかわかりませんが良い製品だと思います。

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純正パッドが限界に近くなったので交換(リアのみ)。
取り付けはとても苦労しましたが、悪い点に上げるのは間違いだと思います。取り付けが大変かどうかはキャリパー次第なので。

友達がZRXに赤パッドを入れていて、半年で薄くなったと言っていましたが、安いし、自分で交換できるので耐久性はどうでもいいですw

走行テストでは、グリスも適当に塗りましたが、鳴きはしませんでした。むしろチェーンノイズが気になるくらいw←後日調整します。

パッドに関しては、イメージ通りで、価格も安く、定番のパッドと言うことで満足です。

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