DAYTONA:デイトナ

純正ブレンボパッドからデイトナのハイパーシンタードに交換したがシングルディスクでは全然止まらなかった為ゴールデンパッドへ交換。
そしてゴールデンパッドからゴールデンパッドΧへ交換です。
ゴールデンに不満があったわけではないのですがもう少し摩擦係数の高いパッドが欲しかったのです。
純正ブレンボパッドの比較的唐突に立ち上がる制動力の「カックンブレーキ」ではなく、握り込んでコントロールし易いパッドを求めていたので、このパッドには満足しています。
ディスクへの攻撃性が低いと有り難いですね。
耐久性はゴールデンパッド位あれば有り難いです。

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値段も純正品に比べ手ごろな価格で制動力が良くなりました。ブレーキをかけた時のフィーリングが良くなり安心してブレーキをかけることができます。

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コースのみでの使用です。
特別な感じはしないですが普通によく効きます。
雨の日は走ったことがないので分からないです。

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純正部品と感触や効き方はほとんど変わらなくて良かった
価格も手頃なところがいいです
後は耐久性とかはまだこれから様子を見て行きたいと思います??

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純正部品と感触や効き具合が変わらないので良かったです??
後はこれから減り具合やブレーキ鳴りを観察していきたいと思います??

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現在使用してる同品が摩耗してきているので、予備として購入しました。サーキット走行しかしませんが充分使えますのでこれからも使います。

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バイクを乗り換えようが、ゴールデンやハイパーが出ようが、この赤パッドがお気に入りで、自宅にストックしている程です(*^^*)雨天にかかわらずコントロールし易く、ちゃんときくので、これ以上も以下も必要に感じず、ライフとのバランスが良いと思います

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アドレスV125に使用。2セット目を購入しました。現在使用しているゴールデンパッドはノーマルパッドから交換後、走行距離24000km,残量1.5mm位になります。耐久性は文句無しです。肝心のパッドの効きですが、晴天時はノーマルパッドの3割り増し位に感じました。但し雨天時は若干ですが止まり難くなる感じがします。また停止する寸前に泣きが発生しています。ブレーキローターへの攻撃性も少なく、新品パッドの馴染みも早いです。

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FRANDO 鍛造キャリパー 9GAに装着しました。

TIGRA125のリヤにボルトオンで換装できる FRANDO 9GA の純正PAD が 6000kmで残り1.6mmを切ってしまったので急遽代わりの物をと物色したところ、寸法表示もしっかりしている 本製品を見つけ購入に至りました。

やっぱ 商品情報って重要ですね。

◆インプレッション
? 互換性に問題は有りません。
? このパットに変えてエア抜きなどは一切していないのですがレバーの感触がカチッとしました
? 摩擦係数が上がったのか以前より低いレバー入力で十分な制動力が得られる感じです。
? パットのエッジを落としてパットグリースを塗布しましたが、低速減速時にキー音がします

今回 webike さんでsaleで安く購入できたので コスパは良いです

要確認ですが、おそらく TIGRAの純正 リヤキャリパーにも使用できると思います。

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欲しいときに、すぐ手に入る（どこでも売っている）。フロントに使用中。ということで、ニッシンの純正がいきなり効いてくる感じですが、このパッドは、じわーと効く感じ。握った分だけ、良く効き、コントロールし易く、ローターへの負担も少ないと思います。ライフも長く、ツーリングメインの自分には、充分なパッドです。ただ、当たりが出るまでは、慎重なドライブが必要です。

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