DAYTONA:デイトナ

ブレーキのOHと同時に限界だった同メーカーのハイパーパッドから交換。
まず真っ先に気になったのが、レバーを握り込んだ時の硬さ。
そして、握り込んでいった時の制動力の甘さ。
初期制動は文句は無いが、その先はズルズルと滑るような感じで握り込む量と制動力が比例しない。
国産の車のブレーキの感触に似ていると感じ、正直怖いし嫌いな感触。

オフ車のブレーキだし、ローターとの兼ね合いもあるので一概に駄目だと決め付けれないが、自分には合わないし求めている物ではない事は分った。
まだ以前使用していたハイパーパッドの方が安い分だけ好感が持てる。

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フロントと同時に純正からの交換。フロントのゴールデンパッドも利きがマイルドでしたがコントロール性から見れば◎でした。しかしリアは輪を掛けたようにマイルドで、路上の油でも吸ったのか？と思うほど利きが弱すぎます。他の方のインプレッションを見る同意見もあれば、相反するものもあるので、車種や製作ロットによって当たり外れがあるのかな？フロントは性格を把握すれば使用出来る味付けですが、リアは早々に代替パッドを模索中です。

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VMAX-98-2LT

リアに取り付けようとしましたが寸法が違い入りませんでした。
ただ、ピンの位置は同じだったので加工して取り付ける事が出来ました。

タイトルに書いた対応モデルを見て購入したんですが、ちょっと残念な結果です。

でもリアブレーキは殆ど使わないライディングスタイルなので、次は何年後に取り替えるか分かりませんが、長持ちしてくれるのを期待しています。

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通常は他社のブレーキパッドを使用していますが、今回は即納可能なゴールデンパッドにしました。0.7μとの謳い文句ほど効きは良くないしコントロール性もイマイチですがリアなので問題ないと思います。

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中古で購入したバイクのZXR400キャリパーにこのパッドが付いていました。
初期制動は強めですが、高速から一気に減速しようと高負荷をかけると、ズルズル引きずるだけでさっぱり効いてくれません。
街乗りしかしないとか法定速度＋αの速度しか出さない人にはいいかもしれまんが、スポーツ走行するには危ないパッドです。
値段なりの性能だとは思いますが、自分で買って使おうとは思えません。

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少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。

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