DAYTONA:デイトナ

普段は積極的にリアブレーキを使う走りはしないのですが、それゆえに使うときはブレーキが冷えている状態ばかりになります。
性動力重視のパッドだと温まるまで効きが悪いものがあったりしますが、ゴールデンパッドは低温時からガツンと制動力が立ち上がり操作性も良いです。
ブレーキ鳴きが発生することもなくコントローラブルな高性能で耐久性も良いとなればリピート確定です！

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ブレーキディスクを新品にしたのでブレーキパッドも交換しました。
ゴールデンパッドは以前に乗っていたバイクでも使用経験があるのでフィーリングは大体わかっていましたが、やはり扱いやすくてコスパの高さに感心しました。
晴れている日には握れば握るほどリニアに制動力が立ち上がっていくのを感じることができます。性動力重視のパッドだと雨の日には全く効かなくなってしまうものもありますが、このゴールデンパッドはバランスよく効いてくれます。
サーキットに行かない限りはベストチョイスではないでしょうか！

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SC40のリアパッドを購入。純正と比べますと効きは同等で、初期の食い付きはこちらの方がいいかも知れません。

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リヤブレーキの効きが別のバイクの様に変わりビックリしました。軽い踏み込みで効くように成りました。

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ノーマルのブレーキパッドと比べると明らかな制動力のアップと効き始めのタッチの違いが直ぐに分かりました。あまり飛ばす乗り方はしませんがストリートでの使用でも扱いやすく値段も納得の出来る性能です。

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使用しているフロントの赤パッドが減ったので、再び赤パッドに交換。
前回のは概算で8000キロくらいはもったかと思う。
使用感はクセがなく使いやすい。通勤で日々くねくね道を曲がるので、頻繁にフロントブレーキを使っているが、何の不満もなかった。コスパも良く性能は間違いないので、これからも使い続けると思う。

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CT125ハンターカブに使用しています

バイクの性格上純正パッドでも必要十分ではありますが、やはりもう少し制動力が欲しいので交換しました
また個体差かもしれませんが、純正ブレーキパッドはディスク全体に満遍なく当たっていないようでそれも気になったため

結果制動力が強くなりすぎることもなくよりコントローラブルになり、乗りやすくなりました

おそらく耐久力は純正パッドと比べると低いと思われますが、コストパフォーマンスも高く間違いないブレーキパッドだと思います

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セロー250に装着されている純正パッドが、オンロードで効いてほしい程には効いてくれず、握力を使うので我慢しきれず交換した。
シンタードパッドは、純正より効かないことはないだろう、との予想と安く手に入るために選んだ。
その結果、純正パッドで足りなかったオンロードでの効きは良いし、オフロードでも唐突に効くようなことはない。
値段以上の商品で満足。
耐久性については、まだ使い始めたばかりなので不明なため星３つとした。
パッドの慣らしは100kmも走れば十分であった。

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リアのブレーキパッドがだいぶ消耗していたので、買い替えを検討していたところ、こちらの商品が格安な値段になっていました。他の愛車でも使用実績がありますので迷わず購入しました。今回、前後とも赤パッドで揃えてみました。
街乗り、ツーリングユースなら効きはじゅうぶん安心です。

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ガリガリにサーキットを攻める訳では無いので、他の愛車でも使用実績があり、ブレーキの効き具合も悪くないこちらを選択しました。鳴きも無く、ブレーキダストも気になりません。お気に入りです。

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