【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目

あれこれと考える事もなく必要なパーツが全て揃っている上にカップも装着した状態で送られて来るので手間いらずです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目

クラッチミートのタイミングが微妙に変わるのでマスターが原因からどうかは分からないのですが先ずは簡単な所からと思いブレーキマスターのOHと一緒に交換して見ましたが若干良くなった感じですかね。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

これもまたサークリップの取り外し取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

バラしたらシリンダー内を綺麗に清掃してキズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。
ピストンの動く方向には磨かない事。
ブレーキマスターとの違いはスプリングに向きがある事だけです。ピンにキッチリ納まる様にセットして下さい。
組み付けの際にはカップにブレーキフルードを潤滑剤として塗布。
組み付け後サークリップがちゃんと納まっているかピストンがスムーズに動くか確認し問題なければプライマリーにはシリコングリスを塗布しブーツを被せる。
後は全部組み付けてしっかりとエア抜きです。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目

なし

【比較した商品はありますか？】　必須項目

なし

【その他】　任意項目

ウェビックさんでのニッシンラジアルクラッチマスターの取り扱いは1種類のみだそうですが純正品に関しては分かりませんので購入の際には問い合わせ確認された方がよろしいかと思います。
こちらも作業工程の画像はありません。
スプリングは新品よりちょっと縮んでいました。
新品との比較写真でも撮っておけば良かったのですが
申し訳ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目

必要なパーツが全て揃っているのでバラしてみてあれも必要だったとかが無くカップも装着した状態で送られて来るので向きを間違える事もないので安心。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目

時々ブレーキのタッチが変わっていたのですが交換してタッチの変化もなくなり良くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

基本的にシリンダー内のパーツを入れ替えるだけなので
スナップリングの取り外し、取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

当たり前の事ですがバラしたらシリンダー内を綺麗に清掃しましょう。
キズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。ピストンの動く方向に磨くとオイル漏れの原因になる場合がありますので注意して下さい。
組み付けの際カップにブレーキフルード、ブーツにシリコングリスの塗布を忘れずに。
組んだ後はスナップリングがちゃんと納まっているかピストンの動きはスムーズか確認しましょう。
エア抜きはしっかりと。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目

なし
【比較した商品はありますか？】　必須項目

なし
【その他】　任意項目

ラジポンBマスターはウェビックさんで取り扱っている物が3種類その他メーカー純正品があるとの事なので購入する時は要確認です。
分からない時はマスターの画像をウェビックさんに送れば画像から判別してもらえるので不安な方は問い合わせてみると良いかと思います。
作業工程での写真を撮るのを忘れてしまいました。
取り外したパーツの画像のみで余り意味がなく申し訳ないです。

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本品の魅力はなんといってもこのデザインだと思います。スリットを指でなぞっても引っかかりなど無く、高い工作精度をうかがうことができます。
使用感としてノーマルと比較する場合、効きのタイミングや強弱には正直ほとんど変化は感じませんでした。ただ、試しにリアを使わずフロントブレーキだけで停止する場合により滑らかにスピードをコントロールできます。
決して安価なものではありませんが、デザインが気に入っているので私個人としては満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのドラムブレーキのまま強化できる点。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
半信半疑でブレーキレバーを握ってみると、想像以上の制動力でした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個体差があるかもしれないが、取扱説明書通りにアームを印のある位置で取り付けたら、ブレーキが常にかかっている状態になってしまった。取扱説明書にも現車に合わせてズラしてねみたいな事が書いてあったので、1つ分ズラすと丁度良かったです。（画像参照）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初心者でも簡単に取付できます。

【期待外れだった点はありますか？】
商品の作り込みも、取付効果も、個人的には満足のいくものでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格がもう少し安ければ...
税込\3000ぐらいだと助かります。

【比較した商品はありますか？】
ノーマルドラムブレーキを強化する商品という事で、他に比較できるものはありませんでした。
しいて言えばデイトナのブレーキシューぐらい。

【その他】
ノーマルルックを維持しつつ制動力を向上させたい人は、買って損はないと思います。
ハイグリップタイヤを穿かせて攻める人はやはりディスクブレーキ化かな。
私はゆくゆくボアアップしてオフロードメインで使用するので、この商品は必要にして十分な商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思った通りのビックローター＆キャリパーステーですが
取説が一切無い為、ボルトが別途必要です
キャリパー側の最低2本(8M×25)が必要
もしフロントフォーク側を替えたいならボルト(8M×30)と
スプリングワッシャーかワッシャーでの調整が必要です
またブレーキホースのステーがそのままでは止められないので
加工が必要です。
あと念の為キャリパーの調整でブレーキオイルを用意した方が
いいかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスチールのトルクロッドが錆で塗装が剥げて汚かったので交換してみました。きれいに切削加工していてアルマイトの仕上がりも艶があり純正よりも軽量なので満足しています。ちなみに私の場合、正規で取り付けると前のボルトに被せるゴムカバーがマフラーに干渉して溶けそうだったので裏表逆に付けてみました。
値段がもう少し安価であればいいと思いますが加工コストを考慮すると仕方がないんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「モニターにより実際と色合いが異なります…」
と商品案内にも記されてた通りに実際はもっと黒が強いです。
画像にあるようにテカテカの明るいシルバー感ではなく、
実際はもっと黒いガンメタのような商品となります。

しかし、購入前、適合について質問をさせていただきましたがとても丁寧な対応をしていただいたので今回の買い物はとても満足しております^^

ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リフレッシュしようと純正品から交換しました。

説明書も付いており、丁寧でわかりやすいです。

あまり前ブレーキは使いませんが、効きが良くなった気がします。

カブ90DXで気をつけるべき点は、前後でシューサイズが違うということです。

私はリア用を2個買ってしまい、サイズが合わなかったので再度フロント用を購入することになってしまったので初めて交換する方は気をつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチマスターの方をこの商品に交換したので合わせてブレーキ側も交換しました。
こちらの文字はZRXにしました。取付けネジはステン皿プラスネジです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチマスターのキャップの文字部分が色剥げして汚くなってきたので交換してみました。
ブレースの色に合わせてシルバー、文字はNinjaにしてみました。質感UPしていい感じです。ちなみに取付けネジは元々ついていたステンの皿プラスネジを使用したので付属の皿六角ネジは今回ストックです。

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