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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NSF100に取り付けました。
耐久レースでも使用しましたが、特に不具合は起きませんでした。
NSF100はレーサーということもあり、メンテナンス性が求められます。
純正状態ですと、フルードタンクがシート下にあるため、フルードのチェック、交換時に手間がかかります。
私の場合この作業がうっとうしいと思ったことが、本商品を購入した理由でもあります。
取付け後はメンテナンスも簡単になり、大変満足しています。
本商品以外に、ダイヤフラムと中蓋が必要になるので注意してください。
不満があるとしたら値段くらいでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
納期的に地元のショップで、注文よりもウェビックの方が手元に早く届く結果でした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
梱包外装自体への長期保管品の様な汚れなども無く。輸送梱包も綺麗にしっかり緩衝 材入りで、恐れ入りました。
【取付は難しかったですか？】
商品到着待ちの間に掃除済ませで、シリコングリス薄付での組み込みで、気持ち良くスルッと。
組み付け後、実走しましたが漏れ無し。
【期待外れだった点はありますか？】
キャリパー１個に対し１セット必要なのでお値段が、２キャリパー分必要だったので。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
現行キャリパーは、２セットがほとんどだと思うので、２セット割引販売等に期待したい。
【比較した商品はありますか？】
特にありません。
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4.0/5
ブレーキフィーリングに大きな変化は感じられませんでしたが、カッチリ感は向上したかな？
ABS車両への取り付けでしたが、特別な作業も無く交換できました。 ただし、フレアナットレンチの形状によっては カウル右サイドを外した状態のほうが作業性が良いかも知れません。（私はカウルを外さず作業しました）
ドレスアップ効果は大きく満足です。
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DR-Z400SM(07年式)へ装着しましたが、
フロントは純正からそのまま交換が可能です。
リアについては純正仕様のままだと、
ブレーキ本体側の、ブレーキピンの末端を受ける部分先細りになっており、
該当箇所（添付画像の矢印部分）をドリル等で拡張する必要があります。
加工には5.5mmのドリルビットを使用しましたが、
ガタツキなどはないため、これが適当なサイズだと思います。
リアのみ加工が必要であるという点を除けば、
精度等は非常によく、
このブレーキピンによる効果かは定かではありませんが、
同時に交換したブレーキパッドが、面取りをしなくても鳴くことがありませんでした。
（以前は面取りをしないと必ず鳴いていたため）
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セロー225W に投入しました。減りムラを防ぐためパッドも新品投入。セローのブレーキキャリパは、設計マージンを取っていてディスクのミミがどうしても残ってしまうのですが、このディスクなら外周の切れ込み形状がよいのでミミを少なくできます。写真は、実際にアタリを付けたディスクのアップです。
ミミはこの位残り、内側もこのくらいまでパッドが割り込みます。しかしこの位ならメンテでキャリパーを外すときなど引っ掛かりが少なくなってとてもよいです。耐久性についてはこれからですが、コスパがいいので心配は全然していません。
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4.0/5
12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ボルト前後6本で約65g
ジータ6本約39g
その差約26g、40％の軽量化。
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4.0/5
油圧スイッチは配線が折れて使えなくなってしまうことがあるので、破損防止にとりつけました。
もとのバンジョーボルトが汎用で不安でしたが問題なく取り付けでき大満足です。
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フロントにメッシュホース入れて、リヤは不要とかんがえていたのですが、見た目重視でやっぱり入れたくなって・・・
リヤ用に約500mmのステンメッシュホースということでこれを選択。
信頼のアールズにしました。
青、赤の定番のアルマイトカラーですが、定番だけに一発で変えてる感を感じます。
無論、タッチもよくなるのですが、踏み込んだ時の絶対的なストロークが減って、同じように踏み込むとよく効くようになりますね。
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4.0/5
さすがアグラス！
付けるだけでバイクの印象変わります
リアとクラッチ両方に付けましょう*\(^o^)/*
取り付け車種
1199パニガーレS
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中古車で付いてなかったり、自分で無くしたり
意外と必要になる部品
無くても問題ないが、ゴミが入ったりすると
色々面倒なので、付けてた方が良い
純正部品は単独で販売していないので
探していました
あまり高すぎるのは微妙なので、これで
リング付きなのも良い
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