5.0/5
ハンドル周りに一花添えたいと思い選択しました。
汎用品のため「自分のバイクにも合うかな?」と言う心配もありましたのでメーカーに問い合わせたところ~
「もし取り外して確認が出来るのであれば、キャップ内部の構造が3ピース(キャップ本体、プラ性キャップ、ゴム製ダイヤフラム)になっていましたら取り付けは可能と思われます」
更に・・・
「もしご自分で判断が難しいようでしたら、キャップを取り外した状態の画像をお送りいただけましたらこちらで確認させていただきます。」
このような対応からも、ユーザーはそのメーカーを見ているものです。
とても美しい一輪の花は、今まで殺風景だったハンドル周りに静かな彩りを添えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
汎用なのでどんな車種でも、合うとおもいます。
ノーマルキャリパーなので、11ミリの物を付けました。
後々には4ポッドキャリパーを付け変えるので、14ミリに変更すると思います。
このシリーズは使い勝手が良いので、大変重宝します。
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5.0/5
前後のブレーキホース交換の時に使用しました。
作業に失敗しても大丈夫なくらい容量があり助かります。
さらにホームセンターなどでも買えて値段も安いHONDAウルトラBFお勧めです。
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5.0/5
高い買い物・・・ですが、サイコーの買い物です。
友人などからbremboラジポンでSTDとの劇的なブレーキコントロールの違いを体感できると聞いていましたが・・・本当でした!!
自分の握った分だけ、自分の効かせたい分だけ効いてくれる・・・素晴らしい!!
STDのいきなり効いてくるブレーキとは全くの別物です♪♪
確かbremboのHPで見たと思うのですが一般的な4POTにはΦ19×18、それ以外にはΦ19×20と書いてあり、私のニンジャはTOKICOの純正6POT・・・ってことで20mmの物にしました。
どこまで違うのかはわからないですが、一般的には18mmを選ぶのが普通みたいです。
比べてみたい方は、可変レシオ行っちゃいましょう(笑)
ちなみにニンジャ乗りの方へ、bremboラジポンはSTDのスイッチBOXではアクセルワイヤーと干渉して取り付けれないので、ハイスロとOWスイッチを同時に検討しましょう・・・。
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5.0/5
ラジアルポンプの場合、一般的にはブレンボが有名ですが、ニッシン製は決して劣る事の無い秀作です。ニッシンの場合、ある意味ストリートで使用の際、ファジーコントロールでき、疲れません。スポーツするならブレンボ!、ストリートならニッシンが最高です!両方装着した経験からの感想です。
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5.0/5
エイプのディスク化に使用しました。
NS-1のアウターに取り付けましたが、当然ボルトオン!
同社製のウェーブディスクローターのカラーがチタンだったので合わせてチタンにしました。
価格も安くオススメです。
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5.0/5
エイプのフロントマスターシリンダーに使用しました。
キャリパー側とマスター側でエアーを抜くことが出来るので、作業効率UP間違い無しでオススメです。
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5.0/5
ブレンボラジアルマスターに必須のリザーバタンクです。
ブレンボはオイルホースニップルのサイズがニッシンとは異なるためタンクも純正品でそろえる必要があります。
ブレンボ品ですが、値段も高いわけでなくお勧めです。
某オークションでも新品が出品されていますが、本物かわからないものを買うよりも正規のショップのほうが安心して購入できます。
画像のとおりしっかりブレンボの袋に入って送られてきます。
ラジアルマスター購入の際はホースとあわせて購入しておきましょう。
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5.0/5
メッシュホースの長さも程よく余裕があり、取り回しの自由度があり、フィッティングも独特の形状がGOOD!!
もちろんブレーキングのタッチもカッチリ!
ただフィッティング締め付け時のトルク管理に注意です。
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5.0/5
ZCOOのローター&パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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