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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
クラッチ側
ブレーキ側
ドレスアップの為購入
取付も簡単です。
質感もバッチリ。
ハンドル周りが華やかになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
実はエイプにも使えたのだ！
エイプのハブ幅は184mm、モンキーのハブ幅も184mm、という事はだ、ワンピースホイールを引っ張ってきてミニモトから販売されている12インチ用のメーターギアを取り付ければ容易に取り付けられるのだ！
ただし、取り付けは難を要する。
ボルトのバランスが崩れればブレーキを痛めるし、下手をすれば事故につながる。
そのため取り付けは要注意だし、自己責任で頼む！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
値段も安く性能も問題なし良品だと思います。
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アウター：ホールタイプ | フローティングピンカラー：シルバー | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：S | 左用
利用車種： CBR1000RR
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
CBR1000RR SC59の純正ディスクは4.5mmでサーキットを走らなくても峠レベルでもハードに使うとブレーキタッチが変化し歪んだりしてしまい何回も交換しました。
サンスターディスクに変えたらタッチも安定し峠レベルでは歪むことは無くなりました。トータルで純正を使うより安いです。
ピンの耐久性を考えてセミフローティングを選びました。
サーキットメインなら5.5mmのフルフローティングディスクが良いと思います。
自分はサーキットではブレンボの5.5mmのフルフローティングディスクをメインで使い、公道ではサンスターの5mmのセミフローティングを使っています。
ピンの色やインナー、アウターディスクをカスタム出来るのでドレスアップにも良いと思います。自分は不具合改善の為1番安い組み合わせです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
CBR1000RR SC59のブレーキディスクは厚みが4.5mmでサーキットを走らなくても峠レベルでハードに走るとレバータッチが変化しディスクも歪んでしまい消耗品でした。
ブレンボディスクに交換したらサーキットで走っても歪む事も無くレバータッチも安定していて安心して走りに集中できます。
フルフローティングなので耐久性も考えてサーキット専用で使っています。街乗りではセミフローティングのサンスタープレミアムレーシング106を使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
こちらは以前所有していたFZ1に使用しましたが、とにかくzetaらしい綺麗なアルミ造形に強いアルマイト処理が非常に気に入っていました。性能変化は解りませんが、ノーマルの鉄の様に経年劣化も少ないのでブレーキフルードの保護には役にたっていたのかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サイズは同じだがデザインでオーバーサイズ感が有ります。
若干スカスカ感が出ます。かなり軽量化されてます。
純正ローター
純正ローターからBRAKINGローターに交換。
パッドがアタリ出る迄効きはイマイチと思って居たが交換して直ぐにタッチが違うのに気がつき、走ってブレーキレバー握って驚き!パッドを変えるよりも違いが判る制動力!
ローター自体が軽いのでフロントサスの動きも良く成り車体が軽く前に進んで行く感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
交換後
交換前
作りも綺麗です
タンクを変えたので、せっかくなのでキャップも変えました。
念のため、メンテナンススタンドを使用して水平にして作業しました。
留めてあるネジを外して、キャップを付け替えるだけです。
ただ、ちょっと厚みがあるんでしょうか？留める金具がちょっと引っかかる感じだったので、タンクを少し緩めてきちんと合わせてから留め直しました。
作りも綺麗で、格好良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
交換後
交換前
とっても綺麗
タンクを変えたので、せっかくなのでキャップも変えました。
念のため、メンテナンススタンドを使用して水平にして作業しました。
留めてあるネジを外して、キャップを付け替えるだけです。
作りも綺麗で、格好良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドからの変更
取付作業は簡単で、製品品質も問題なし。
ブレーキのタッチも素直な感じでしっかり効く。
ツーリングレベルの使用では必要十分の性能だと思う。
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